飞常准-2017年“一带一路”航线运力发展报告-2018-15页-0mb

2017年“一带一路”航线运力发展报告总结

核心内容概述

2017年，“一带一路”沿线国家航线运力持续增长，国内机场直飞“一带一路”沿线国家的运力达到3287.5万座，同比增长21.1%。整体运力占国际/地区总运力的39.5%，较2016年提高5.2%。东南亚地区成为运力增长的主要来源，而东欧地区则显示出最快的运力增速。

主要观点

1. 航线网络覆盖情况

• 国内机场直飞“一带一路”沿线国家航线网络覆盖40个国家。
• 与亚洲35个国家实现直航，东欧20国中仅与5个国家实现直航。
• 按照传统划分，64个“一带一路”沿线国家被划分为六个区域：东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚北非和东欧。

2. 运力分布与增长

• 东南亚运力份额最高，占“一带一路”沿线国家总运力的77.2%。
• 东欧运力增速最快，同比增长25.3%，其中俄罗斯运力增长显著。
• 蒙古运力增速也较高，同比增长25.2%，主要受益于国外航司的运力投放。
• 泰国运力稳居“一带一路”沿线国家TOP1，达到1062.7万座，同比增长12.3%。
• 尼泊尔、老挝、柬埔寨运力增速最快，分别增长115.8%、74.0%和65.6%。

3. 新开航线情况

• 2017年国内机场新开国际/地区直飞航线255条，其中200条为“一带一路”沿线国家航线。
• 新开航线中，东南亚最多（162条），东欧次之（31条）。
• 泰国、越南、俄罗斯是新开直飞航线最多的三个国家，分别新增44条、38条和30条航线。
• 国外航司新开“一带一路”沿线国家航线280条，远高于国内航司的142条。
• 在新开航线排名前六的国家中，越南的国外航司新开航线数是国内航司的4倍。

4. 航司运力占比

• 国外航司在“一带一路”沿线国家航线运力中占比54.9%，国内航司占比45.1%。
• 国内航司运力同比增加23.5%，国外航司运力同比增加19.3%。
• 东欧地区是国内航司运力增长最快的区域，同比增长37.6%。
• 南亚地区是国外航司运力减少最多的区域，同比下降14.6%。
• 西亚北非地区国外航司运力占比最高，达到85.0%。

5. 航线运力结构

• 新加坡、马来西亚、越南、俄罗斯等国家的国外航司运力占比均高于国内航司。
• 泰国航线中，国内航司运力占比55.5%，国外航司占比44.5%，较2016年有所上升。
• 蒙古、印尼、沙特阿拉伯等国家的国外航司运力占比同比提高5%以上。

关键信息

• 数据来源：飞常准大数据研究院
• 数据周期：2017年
• 定义说明：
  • 国内机场：中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区。
  • 国内航司：中国大陆地区的客运公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区。
  • 航班：仅指民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。
  • 实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数。
  • 直飞航线：报告中航线均为直飞航线，往返航线计为2条。
  • 新开直飞航线：指2017年有，但2016年无的直飞航线。

数据分析价值

本报告通过分析“一带一路”沿线国家航线运力的发展情况，展示了中国与沿线国家在航空运输领域的合作与增长趋势，为航空公司、机场和相关机构提供了重要的决策参考。