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2017年“一带一路”航线运力发展报告总结

核心内容

2017年，我国航空市场持续扩展，特别是在“一带一路”倡议的推动下，国内机场直飞“一带一路”沿线国家的航线网络和运力均实现显著增长。全年国内机场直飞“一带一路”沿线国家运力达到3287.5万座，同比增长21.1%，占国际/地区总运力的39.5%，较2016年提升5.2%。

主要观点

1. 航线网络覆盖情况

• 国内机场直飞“一带一路”沿线国家航线网络覆盖40个国家。
• 与亚洲35个国家实现直航，但东欧20国中仅与5个国家实现直航。
• 按照传统划分方法，将“一带一路”沿线64个国家划分为六个区域：东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚北非和东欧。

2. 运力分布与增长

• 东南亚运力份额最高：2017年国内机场直飞东南亚运力2538.0万座，占“一带一路”沿线国家总运力的77.2%，同比增长22.7%。
• 东欧运力增速最快：东欧运力同比增长25.3%，主要得益于俄罗斯运力增长（同比增长33.2万座）和蒙古运力增长（同比增长25.2%）。
• 运力TOP20国家：排名前四均为东南亚国家，其中泰国运力最高（1062.7万座），同比增长12.3%；尼泊尔、老挝、柬埔寨运力增速最快，分别增长115.8%、74.0%、65.6%。

3. 新开航线情况

• 2017年国内机场新开国际/地区直飞航线255条，其中200条为“一带一路”沿线国家航线。
• 新开“一带一路”沿线国家航线中，东南亚航线最多（162条），东欧航线次之（31条）。
• 新开直飞泰国、越南、俄罗斯航线数量最多，分别新开44条、38条、30条。
• 国外航司新开航线数量远超国内航司：2017年国外航司新开“一带一路”沿线国家直飞航线280条，是国内航司的近两倍。
• 在新开航线排名前六的国家中，国外航司在越南航线中新开数量是国内航司的4倍。

4. 航司运力占比

• 国外航司运力占比达54.9%，国内航司占比45.1%。
• 国内航司运力同比增加23.5%，国外航司运力同比增加19.3%。
• 东欧区域国内航司运力增长最快（同比增长37.6%），而南亚区域国外航司运力减少14.6%。
• 国外航司在西亚北非区域运力占比最高（85.0%），在东南亚、中亚、西亚北非、东欧区域中，国外航司运力占比均高于国内航司。

5. 航线运力结构

• 在直飞泰国航线上，国内航司运力占比55.5%，国外航司占比44.5%，且国外航司占比同比上升3.0%。
• 在出港运力TOP5国家中，国外航司在新加坡、马来西亚、越南、俄罗斯的运力占比均高于国内航司。
• 国内直飞卡塔尔、土耳其、埃及、乌克兰、阿曼、伊拉克、阿富汗的航班均由国外航司执飞。
• 国外航司在蒙古、印尼、沙特阿拉伯航线上的运力占比均同比提高5%以上。

关键信息

• 2017年“一带一路”沿线国家直飞航线运力增长显著，东南亚区域贡献最大。
• 东欧区域运力增速最快，主要得益于俄罗斯和蒙古的运力提升。
• 国外航司在“一带一路”航线中的参与度持续上升，尤其在西亚北非和东欧区域。
• 国内航司在东南亚、东欧等区域运力增长明显，但在南亚区域国外航司运力减少。
• 新开航线数量方面，国外航司明显领先，尤其在越南航线中。

数据说明

• 数据来源：飞常准大数据研究院。
• 数据周期：2017年。
• 国内机场：指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区。
• 国内航司：指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区。
• 航班：仅指民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等。
• 实际出港运力：指实际起飞和到达时间的航班所提供的可利用座位数。
• 直飞航线：往返航线计为2条。

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