2018简版中国车市竞争格局洞察报告_40页_62mb

中国车市竞争格局洞察报告（2018简版）总结

核心内容

本报告分析了2019-2022年中国车市的转型升级趋势，指出SUV市场将加速发展，轿车市场逐渐萎缩，MPV市场呈现两极分化。同时，强调“产品矩阵”构建将成为主流车企提升竞争力和实现销量增长的关键。

主要观点

• SUV市场热度持续上升：2016-2018年SUV热度逐年提升，2018年已超过轿车，为2019-2020年SUV销量超越轿车奠定基础。
• 轿车市场面临挑战：德日品牌主导紧凑型轿车市场，美韩品牌因价格战和市场萎缩逐步边缘化。
• MPV市场分化明显：低端商用MPV市场萎缩，中高端家用MPV市场蓬勃发展，将形成多个细分市场。
• “产品矩阵”成为竞争核心：2019-2022年，构建多品类、多价位的产品矩阵将成为车企提升销量和市场份额的关键。
• 中国品牌加速上探：随着WEY、领克等高端品牌崛起，中国品牌在SUV市场逐步扩大，与合资品牌形成竞争。
• 合资品牌加速下探：大众、本田、丰田等合资品牌通过推出低价SUV车型，对中高端中国品牌SUV市场形成冲击。
• 市场竞争格局将重塑：随着SUV市场扩张和轿车市场收缩，车企将面临产品结构优化和市场细分的挑战。

关键信息

SUV市场趋势

• SUV在2018年已占据TOP200车型的60%以上，成为消费者关注的焦点。
• 2019-2020年，大众SUV战略加速推进，预计SUV销量将超过轿车。
• 别克、本田、丰田、现代等竞品也将强化SUV战略，推动市场进一步细分。
• 中国品牌如哈弗、吉利、长安等，通过构建“产品矩阵”实现销量增长。

轿车市场趋势

• 轿车市场呈现德日品牌主导，美韩品牌逐步被边缘化。
• 入门级紧凑型轿车市场扩大，价格战激烈，销量增长受限。
• 中国品牌仍集中在紧凑型轿车低端市场，但正在逐步上探。

MPV市场趋势

• MPV市场尚未形成独立细分，但2019-2022年将初步形成多个细分市场。
• 中国品牌低端MPV、普通家用MPV将与海外品牌形成竞争。
• MPV将成为SUV与轿车之间的重要补充，开辟新的市场空间。

产品矩阵构建

• 宝骏、吉利：通过构建跨轿车、SUV、MPV的“产品矩阵”，在低端市场取得垄断优势。
• 长城：虽有庞大的SUV产品矩阵，但重心偏移，需优化结构，布局轿车与MPV。
• 荣威、传祺：正在从爆款车型向构建“产品矩阵”转型，提升整体竞争力。
• 现代起亚：面临产品矩阵重构压力，多数车型可能被挤出TOP200竞争体系。

车企案例

• 上汽通用五菱：凭借强大的“产品矩阵”快速垄断低端市场，未来将向普通市场转型。
• 吉利：构建较为完善的产品矩阵，涵盖轿车、SUV、MPV，为2020年200万辆销量目标提供保障。
• 大众：2019-2020年SUV战略将重塑市场格局，轿车市场可能进一步萎缩。
• 哈弗与WEY：哈弗H6等传统车型销量下滑，WEY等高端车型推动品牌上探。
• 别克、雪佛兰、本田、丰田：竞品车企将强化SUV战略，争夺市场份额。

结构化总结

SUV市场

• SUV热度持续上升，销量有望超越轿车。
• 大众SUV战略加速推进，预计销量突破150万辆。
• 别克、本田、丰田、现代等竞品强化SUV布局，推动市场细分。
• 中国品牌通过构建“产品矩阵”提升竞争力，如哈弗、吉利、长安。

轿车市场

• 德日品牌主导紧凑型轿车市场，美韩品牌边缘化。
• 入门级紧凑型轿车市场扩大，价格战激烈。
• 中国品牌集中于低端市场，但正在向中高端上探。

MPV市场

• MPV尚未形成独立细分市场，但2019-2022年将初步形成多个细分领域。
• 中国品牌与海外品牌将在MPV市场展开竞争。
• MPV将成为连接SUV与轿车的重要桥梁。

产品矩阵

• 构建“产品矩阵”是车企实现销量增长的核心策略。
• 中国品牌通过产品矩阵实现多品类覆盖，如宝骏、吉利。
• 合资品牌加速下探，推动市场进一步细分。
• 未来“产品矩阵”将成为车企优化结构、提升效率的关键。

车企转型

• 上汽通用五菱、吉利、长城等车企正在从单一爆款向多品类矩阵转型。
• 大众SUV战略将对市场格局产生重大影响。
• 现代起亚面临产品矩阵重构压力，多数车型可能被边缘化。

总结

2019-2022年中国车市将经历深刻变革，SUV市场将加速扩张，轿车市场逐步萎缩，MPV市场分化明显。构建“产品矩阵”将成为车企提升竞争力、实现销量增长的关键策略。中国品牌在SUV市场逐步上探，与合资品牌形成激烈竞争。未来，车市格局将更加复杂，竞争将更加激烈，车企需不断优化产品结构，以应对市场变化。