成都车市报告_2021版_（终版）_15页_1mb

成都车市洞察报告（2021版）总结

核心内容

成都作为中国乘用车市场的重要城市，其车市表现对全国市场具有显著影响。2020年，受新冠疫情冲击，成都车市终端销量同比下滑10.4%，远高于全国7.3%的降幅，加剧了内部竞争。在此背景下，主要车企如大众、吉利等面临市场份额下滑的挑战，亟需在2021年发动“成都保卫战”。

主要观点

成都车市的重要性

• 成都常年位居全国乘用车终端销量TOP3，2020年销量约为58.6万辆。
• 成都是大众在华最大的单一销量城市，2020年市场份额从20%跌至17.9%，对大众在华销量构成威胁。
• 吉利在成都车市长期占据中国品牌领导地位，2020年销量为2.51万辆，但被长安汽车的2.23万辆紧追。

疫情对成都车市的影响

• 普通品牌受冲击较大：海外普通品牌在成都市场份额从2018年的55.7%下降至2020年的47.9%，下滑18.1%。
• 豪华品牌表现稳健：成都持续推动豪华车市场增长，2020年奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌销量稳定增长，二线豪华品牌如沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯增长势头更强劲。
• 电动车市场快速增长：成都电动车市场在疫情中依然保持增长，终端销量从2018年的1万辆升至2020年的2.6万辆，市场份额从1.8%提升至4.9%。

成都车市的未来趋势

• 青年人口持续流入：自2018年起，成都积极吸引高学历青年人才，2019年流入人口排名全国第4，为车企和经销商提供了新的市场机会。
• 大西部车市崛起：成都作为大西部车市（西北+西南）的桥头堡，2020年贡献了11.6%的销量，是该区域消费升级的核心引擎。
• 竞争格局持续演变：随着疫情后市场复苏，成都车市的竞争将更加激烈，各大车企需加大布局力度，抢占先机。

关键信息

• 市场集中度提升：2020年成都车市TOP20品牌销量份额升至78.5%，中小品牌生存空间被进一步压缩。
• 疫情冲击差异：疫情对普通品牌冲击更大，而豪华车和电动车市场表现相对稳定，甚至增长。
• 车企应对策略：大众和吉利均需在2021年加强成都市场布局，以应对疫情带来的市场份额流失。
• 人口结构变化：成都的青年人口持续流入，为高端品牌和主流品牌提供了新的增长点。
• 大西部战略意义：成都车市在大西部市场中具有战略地位，其表现将直接影响整个区域的市场走向。

图表说明

• 2020年成都车市终端销量TOP10品牌：显示了大众、吉利、丰田等品牌在成都市场的竞争态势。
• 2018~2020年成都乘用车TOP20品牌份额走势：揭示了市场集中度逐年上升的趋势。
• 2019~2020年成都乘用车中国品牌销量TOP15：突显吉利与长安的竞争关系。
• 2019~2020年全国乘用车中国品牌销量TOP15：反映中国品牌在全国范围内的竞争格局。
• 2020年成都海外豪华品牌销量TOP15：展示成都豪华车市场的强劲需求。
• 2018~2020年成都各能源类型终端销量份额走势：反映电动车市场的快速增长。
• 2020年大西部车市占全国销量比例：强调成都作为大西部市场桥头堡的重要性。

战略意义

成都车市不仅是各大车企争夺的高地，更是大西部市场消费升级的关键驱动力。2021年，随着疫情后市场复苏，成都的车市竞争将更加激烈，各大车企和经销商需加快布局，抓住后疫情时代的市场先机。