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欧线航数脉搏2025W51 总结

核心内容概览

本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，主要分析2025年欧线航运市场在W51周度的装载率、运力变化、船期延误及港口运营状况。报告提供了详细的周度数据、分联盟分析、运力预测以及主要港口的在港时长等信息，为航运市场参与者提供参考。

主要观点与关键信息

1. 装载率分析

• 中国离港装载率：W50周度装载率为 91.7%，环比下降 0.4%（上期：92.1%）。
• 亚洲离港装载率：W49周度装载率为 98.3%，环比下降 0.8%（上期：99.1%）。
• 中国与亚洲装载率差异：中国离港装载率与亚洲离港装载率差距为 6.2%，显示亚洲中转需求仍处于高位。
• 分联盟装载率：
  • OA（东方航运）：中国离港装载率为 94.0%，环比下降 0.9%。
  • PA & MSC：中国离港装载率为 92.8%，环比上升 1.5%。
  • Gemini：中国离港装载率为 84.9%，环比下降 3.9%。

2. 运力变化

• 周度运力：12月W51-W52平均周度运力为 31.1万TEU，略高于去年同期 30.5万TEU。
• 1月运力预测：1月月均周度运力预计为 31.0万TEU，若TBN完全排船，周均运力将升至 32.4万TEU。
• W1-W3运力：周均运力为 31.8万TEU，供应压力相对偏高。
• 运力季节性：欧线运力呈现季节性波动，W51-W52运力略高于去年同期。

3. 船期延误情况

• W50延误：共有 6艘船晚开至W49，其中Gemini 1艘次，OA 2艘次，MSC和PA 3艘次。
• 延误影响：中国港口运营整体正常，但部分船只因延误影响了实际离港运力。
• W51预警：Gemini、OA、PA-MSC均有船只预警，其中Gemini预警 AE1，OA预警 FAL3，PA-MSC预警 FE4。

4. 港口运营点评

• 中国港口：
  • 洋山港平均在港时长约 1.9天。
  • 宁波港约 2.1天，盐田港约 1.1天。
  • 整体运营良好，但部分港口拥堵略有增加。
• 东南亚港口：
  • 港口拥堵较前期有所回落，但仍需警惕反复风险。
  • 新加坡港平均在港时长 1.4天，巴生港 1.6天。
• 欧洲港口：
  • 罢工风险高，葡萄牙和意大利将进行全国大罢工。
  • 冬季气温降低及旺季货量到港，可能导致拥堵恶化。
  • 主要港口在港时长：
    • 安特卫普港：1.6天
    • 鹿特丹港：2.1天
    • 汉堡港：3.1天
    • 不来梅港：1.8天

5. 价格与运力趋势

• SCFIS（欧线）指数：W49周度收于 1510.56点，环比微涨 0.1%。
• SCFI价格趋势：整体呈现波动，需关注市场动态。
• 部分船司线上报价：如马士基上海-鹿特丹开舱价及最终价等，反映市场供需变化。

运力与延误数据对比（W43-W50）

运力预测与市场展望

• W51-W52运力：预计保持在 31.1万TEU，略高于去年同期。
• W51预警：Gemini、OA、PA-MSC均有船只预警，需关注运力波动。
• W52预测：运力可能略有上升，但需警惕船期延误对实际离港的影响。

免责声明

本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部制作，仅供客户参考使用。报告基于公开信息，力求准确但不保证其完整性。投资者应自行判断市场变化，自行承担投资风险。未经授权，不得复制、转发或公开传播本报告内容。