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中国进口汽车市场月报（2019年1月）总结

核心内容

2019年1月，中国进口汽车市场整体表现疲软，进口量和销量均出现同比下降。市场受到经济下行压力和春节假期影响，消费者购车意愿下降，导致进口车市场开局不乐观。同时，行业库存深度有所下降，表明市场供需关系趋于平衡。

主要观点

1. 进口汽车市场总体情况

• 2019年1月累计进口汽车：7.97万辆，同比下降 16.4%。
• 进口车销量：7.8万辆，同比下降 4.8%。
• 行业库存深度：3.39个月，较上月下降明显，库存水平相对合理。

2. 车型结构分析

• 整体市场：

  • 乘用车进口量：7.72万辆，同比下降 17.8%。
  • CAR（轿车）：2.8万辆，同比下降 28.4%，占比 36.6%。
  • SUV（运动型多用途车）：4.7万辆，同比下降 4.6%，占比 61.2%。
  • MPV（多功能车）：0.17万辆，同比下降 65.4%，占比 2.2%。

• 平行进口市场：

  • 平行进口SUV份额显著提升，达到 91%。
  • MPV份额下滑 2个百分点，其余车型保持相对稳定。

3. 品牌结构分析

• 整体市场：

  • 进口量排名前十的品牌中，仅有三个品牌实现增长，其中 宝马 表现最为突出，同比增速达 42.5%。
  • 斯巴鲁 跌出前十，林肯 同比下滑 37.9%，表现最差。

• 平行进口市场：

  • 丰田、日产 和 宝马 进口量下滑明显。
  • 宝马 和 奥迪 跌出前五名，前六大品牌累计份额达 93%，品牌集中度高。
  • 丰田 份额最高，为 35.8%；奔驰 超过 日产，排名第二；三菱 仍处于第四位。

4. 排量结构分析

• 整体市场：

  • 3.0L以下排量份额为 84.9%，较2018年全年下降 3.1%。
  • 1.5-2.0L排量区间仍为最大排量区间。
  • 3.0-4.0L排量区间份额提升 1.0个百分点。
  • 2.5-3.0L排量区间仍处于下降趋势。

• 平行进口市场：

  • 3.0-4.0L排量区间继续大幅提升，抢占了部分2.0-3.0L区间。
  • 导致2.0-3.0L排量区间份额相比2018年全年下滑 7.9个百分点。

关键信息

• 2019年1月中国进口汽车市场整体下滑，受经济环境和春节假期双重影响。
• 乘用车进口量下降显著，其中MPV降幅最大。
• 平行进口市场中，SUV占比大幅提升，MPV占比下降，品牌集中度高。
• 排量结构方面，3.0L以下仍为主流，但3.0-4.0L排量区间份额有所增长，而2.5-3.0L排量区间继续下降。
• 宝马 在整体市场中表现强劲，而在平行进口市场中则出现下滑，跌出前五名。