国机汽车-2020年2月中国进口汽车市场月报-2020.3-12页_1mb

中国进口汽车市场月报总结（2020年2月）

核心内容概述

2020年1-2月，中国进口汽车市场受到新冠疫情的严重影响，整体呈现大幅下滑趋势。海关进口汽车总量为13.6万辆，同比下降11.3%，而终端交付量仅为7.41万辆，同比下降36.9%。其中，2月份进口车销量不足万辆，同比下降76.7%。此外，平行进口汽车在同期也出现显著下滑，共进口6,023辆，同比下降64.5%，占进口总量的4.4%。

主要观点与关键信息

市场总体情况

• 进口总量：2020年1-2月，海关进口汽车13.6万辆，同比下降11.3%。
• 终端交付量：同期终端交付量为7.41万辆，同比下降36.9%。
• 2月数据：2月份进口车销量不到万辆，同比下降76.7%，反映出疫情对市场造成的严重冲击。
• 年度趋势：2009—2020年，进口汽车市场整体呈波动走势，2020年前两个月降幅相比2019年全年扩大9.3个百分点。

市场结构特征

车型结构

• SUV：2020年1-2月累计进口58,352辆，同比下降37.4%，市场份额达到59.2%。
• 轿车：累计进口36,261辆，同比下降38.9%，市场份额为36.8%。
• MPV：累计进口3,914辆，同比下降23.4%，市场份额为4.0%。
• 整体趋势：三大车型均同比下滑超过七成，SUV仍是主要进口车型。

品牌结构

• 2月数据：雷克萨斯、奔驰、宝马位列前三，但均下滑约70%；保时捷位居第四，大众重回前十。
• 1-2月累计数据：宝马超越雷克萨斯，成为进口量第一的品牌；雷克萨斯和奔驰分别位居第二、第三。

排量结构

• 1.5-2.0升：占比44.2%，相比2019年下降2个百分点。
• 2.0-2.5升：占比29.2%，相比2019年提升5.4个百分点。
• 1.0升以下：由于特斯拉国产化，市场份额下降3.4个百分点。

燃料结构

• 汽油车：占比近九成，相比2019年略有上升。
• 普通混合动力：占比提升明显，达到8.6%。
• 新能源车：纯电动占比下滑2.6个百分点，仅1.6%；插电混合动力占比稳定在1.1%。

级别结构

• 大型与中大型车：2020年1-2月市场份额分别提升4.4和5.2个百分点。
• 其他级别：市场份额均有所减少。
• 疫情影响：对不同级别冲击不一，中高端细分市场受影响相对较小。

总结

2020年1-2月，中国进口汽车市场受到疫情和国6政策的双重影响，整体表现低迷。终端交付量大幅下滑，平行进口车也出现明显下降。SUV仍为进口主力车型，但整体市场份额有所变化。宝马成为进口量第一品牌，新能源车发展仍面临挑战。市场结构的变化反映出消费者偏好的调整以及政策对行业的影响。