汽车与零部件行业：软件定义汽车，苹果+小米造车前瞻-20210817-东吴证券-49页_2mb

软件定义汽车—苹果+小米造车前瞻

核心内容概览

本文围绕苹果与小米在软件定义汽车领域的布局进行分析，重点探讨其造车计划的背景、技术储备、合作模式及市场影响。

苹果：全球ICT巨头-引领智能手机变革

业务布局

苹果公司成立于1976年，1980年上市，是全球领先的高科技及消费电子公司。其五大核心业务包括手机、平板、个人电脑、其他产品（如AirPods、Apple Watch）和服务业务（如App Store、Apple Pay）。2020年，服务业务营收占比达到20%，而手机营收占比从62%下降至50%。

产品创新

苹果通过创新引领了智能手机时代的开启，如iPhone的多点触控技术、iOS系统、以及后续的A系列芯片迭代。其自研芯片与操作系统相结合，提供了更高的流畅性和安全性，成为其在智能手机领域的重要竞争优势。

造车计划：Titan

苹果自2014年起启动“Titan”计划，旨在进军汽车智能化产业链。计划推出汽车产品，并在2024年前生产一款具有突破性电池技术的汽车。苹果在汽车领域已申请大量专利，涵盖自动驾驶、车辆设计、人机交互等多个方面，显示出其在汽车智能化方面的技术积累。

自研车载系统

苹果已推出CarPlay，实现手机与车机的无缝对接。其车载操作系统具备实时更新、与手机系统一致、良好流畅性等优势。未来，苹果有望自研车载操作系统，以实现差异化竞争。

合作与挑战

苹果在与传统车企合作过程中屡屡受阻，最终转向寻求代工合作伙伴。其引入自动驾驶人才，如前特斯拉高管Stuart Bowers和QNX团队，旨在提升自动驾驶能力。同时，苹果在自动驾驶领域拥有大量专利，涵盖导航、机器学习、多传感器融合等技术，以保障系统安全性。

小米：手机xAIoT战略，搭建生态系统

业务发展

小米自2010年成立以来，迅速发展，成为全球最年轻的500强公司。其以手机为核心，构建了庞大的IoT生态，涵盖智能家居、智能穿戴设备等。小米IoT业务营收快速增长，2020年达到674亿元，占公司总营收的27.4%。

造车战略

小米于2021年3月宣布进入造车领域，计划未来10年投入100亿美元。其首款车型预计为轿车或SUV，价格区间在10-30万元之间，预计上市时间为2024年左右。小米倾向于与传统车企合作，以降低整车制造成本。

技术与投资布局

小米在汽车领域提前布局，投资多家相关企业，包括激光雷达、自动驾驶、三电系统等。其通过投资比亚迪半导体、宁德时代、奥易克斯等公司，获取三电系统核心部件。同时，小米投资国内外自动驾驶算法公司，如Momenta、纵目科技、智行者，以完成技术布局。

代工合作

小米考察了多家传统车企，如东风、长安、广汽、五菱、长城、上汽等，寻求潜在代工合作伙伴。其可能选择与具备新能源汽车生产能力的车企合作，以快速推进造车进程。

关键信息总结

苹果

• 2014年启动Titan计划，2024年计划推出首款电动乘用车。
• 通过自研芯片与操作系统，提供高安全性和流畅性。
• 与传统车企合作受阻，转向代工模式。
• 在自动驾驶领域拥有大量专利，涵盖导航、机器学习、多传感器融合等。
• 未来可能自研车载操作系统，以构建差异化竞争优势。

小米

• 2021年宣布进入造车领域，计划未来10年投入100亿美元。
• 首款车型预计为轿车或SUV，价格区间10-30万元，预计2024年上市。
• 投资布局涵盖激光雷达、自动驾驶、三电系统等领域。
• 与传统车企合作，可能选择代工模式，以降低制造成本。
• 通过AIoT生态链，向汽车领域延伸，构建智能生态。

风险提示

• 造车过程中面临技术、资金、供应链等多方面挑战。
• 与传统车企合作可能受制于其原有业务模式与利益分配。
• 自研车载操作系统及自动驾驶技术需要大量研发投入。
• 新能源汽车市场竞争激烈，需快速建立品牌与市场认知。