2022-08-11-远东资信-全面加强基建与债市支撑体系系列报告（七）_网络型基础设施建设之交通_12页_522kb

交通基础设施建设研究报告总结

一、政策背景与目标

1. 国家政策：中央财经委员会第十一次会议及中共中央政治局会议强调全面加强基础设施建设，重点推进交通等网络型基础设施的联网、补网和强链，以提升网络效益。
2. 长远规划：国家综合立体交通网以铁路为主干、公路为基础，统筹融合多种运输方式，目标是到2035年基本建成现代化高质量综合立体交通网，形成多中心、多层次交通网络布局（如“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”）。

二、发展现状与问题

1. 成就：我国交通基础设施日趋完善，高速铁路、高速公路、内河航道等居世界前列，覆盖范围扩大，中西部及东北地区正补短板、提质改造。
2. 问题：仍存在发展不平衡、衔接不畅等问题，需优化区域协调、强化不同运输方式衔接，并注重绿色低碳和科技创新。

三、基础设施建设融资方式

1. 地方政府专项债：专项债中交通基础设施占比高（2022年6月达17.44%），资金用于收费公路、铁路等项目，典型案例为浙江省收费公路专项债。
2. 公司信用类债券：城投公司发行各类债券（如中期票据、公司债）支持交通项目，典型案例包括杭州、广西、江西等地方交投平台的融资项目。
3. 资产证券化：通过ABS盘活存量资产，典型案例为高速公路收费收益权ABS。
4. 公募REITs：发挥重要作用，典型案例包括5只高速公路类公募REITs，累计募资297.96亿元。

四、未来发展展望
国家将继续加大交通基础设施投资，强化政策支持（如政策性金融工具、长期专项债），推进交通强国建设。债券市场需进一步发挥支持作用，助力完善综合立体交通网。