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山东航空2017年运营总结

核心内容概述

山东航空（SC）在2017年实现了机队规模的扩大与航线网络的优化，同时在运力投放方面表现出国内市场的强劲增长。尽管国际市场运力增长缓慢，甚至出现负增长，但山东航空在主要基地机场如青岛流亭和济南遥墙的运营表现突出，成为当地重要的航空运输力量。

机队建设

• 机型统一：自2010年起，山东航空逐步淘汰老旧机型，实现机队统一为波音737-800，显著降低了运行和维护成本，提升了生产效率。
• 机队规模：截至2017年9月，山东航空机队规模达到112架，全年计划引进15架新飞机，已全部完成。
• 平均机龄：机队平均机龄为4.8年，是国内较为年轻的机队之一。
• 日均飞行时长：2017年前三季度，每架飞机日均飞行时长为9.8小时，相比去年同期提高了0.1小时。

航线网络

• 航线数量：截至2017年9月，山东航空运营416条国内外直飞航线，覆盖除西藏外的国内30个省份，拥有74个直飞通航点。
• 地域分布：在华东地区航点最多，有22个直飞通航点；浙江和山东各有5个直飞通航点；新疆和西北地区航点较少，各为4个。
• 新开航线：2017年新开113条航线，其中济南遥墙机场新开10条航线，青岛流亭机场新开8条航线，琼海博鳌机场新开7条航线。
• 热门航线：在热门航线TOP10中，8条由山东省往返其他机场，其中6条从青岛流亭机场出发，1条为国际航线（首尔仁川与青岛流亭）。
• 国际航线：中韩航线因外交关系影响，航班量断崖式下跌，但山东航空在该航线的航班量保持相对稳定。

运力投放

• 运力总量：2017年前三季度，山东航空投放运力2254.0万座，同比增长15.5%；其中国内市场运力为2119.2万座，同比增长16.4%，国际市场运力为134.7万座，同比增长2.9%。
• 运力增长趋势：国内市场运力增长持续，5、6月份同比增速超过20%；国际市场增长缓慢，7月后出现负增长。
• 主要机场运力：
  • 青岛流亭机场：出港周频561班次，日均过夜飞机27架，是山东航空的主要基地。
  • 济南遥墙机场：出港周频470班次，日均过夜飞机13架，为山东航空第二大基地。
  • 厦门高崎机场：日均过夜飞机16架，出港周频232班次，通航点26个。

基地机场分析

青岛流亭机场

• 竞争情况：青岛流亭机场是山东航空的主要基地，与东方航空（MU）竞争最为激烈。
• 共飞航线：与东航共飞25条航线，其中多数航线山东航空运力占比高于东航，但在8条航线上运力少于东航。
• 重点航线：青岛流亭→上海虹桥、首尔仁川航线竞争激烈；青岛流亭→大连国际、郑州新郑航线山东航空优势明显；青岛流亭→北京首都、西安咸阳航线运力少于东航。

济南遥墙机场

• 竞争情况：山东航空是济南遥墙机场投放运力最多的航司，其他航司运力远低于其水平。
• 独飞航线：在济南遥墙机场有10条独飞航线，其中8条航线运力占比超过50%。
• 共飞航线：与南航共飞11条航线，与川航共飞6条航线，竞争相对分散。
• 重点航线：济南遥墙→银川河东、珠海金湾、三亚凤凰等航线运力份额超过50%。

厦门高崎机场

• 竞争情况：与厦门航空（MF）竞争较大，26条直飞航线中有20条航线厦航有运力投放。
• 独飞航线：有5条独飞航线，其中1条为厦门高崎→济南遥墙航线，运力占比64.8%。
• 优势航线：厦门高崎→济南遥墙、烟台蓬莱、珠海金湾、三亚凤凰等航线运力份额均超过50%。

数据说明

• 数据来源：飞常准大数据研究院。
• 数据周期：截止2017年9月。
• 数据范围：仅包含民航定期客运航班，不包括货运、公务机、通用航空等其他航班。
• 航线定义：报告中航线均为直飞航线，A→B和B→A计为2条，A⇌B为往返航线。
• 优势航线定义：执飞航班占比>50%的航线为优势航线。
• 出港航班量定义：实际出港航班量，不包括取消航班。

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