新能源车补贴点评_乘用车明降暗升__客车_如期下调_专用车降幅超预期_10页_1022kb

新能源车补贴点评总结

核心内容

2018年新能源汽车补贴政策在不同细分市场呈现出不同的调整趋势，整体上呈现出“乘用车明降暗升、客车如期下调、专用车降幅超预期”的特点。政策调整旨在推动行业向高质量、高技术方向发展，同时防范骗补行为。

新能源乘用车补贴：明降暗升，分化明显

主要调整内容

• 续航里程门槛：从100公里提升至150公里，300公里以下车型补贴均有缩减，但300公里以上车型补贴从4.4万元提升至4.5万元，增幅为 13.6%。
• 电池系统能量密度：从90wh/kg提升至105wh/kg，补贴奖励的能量密度门槛从120wh/kg提升至140wh/kg。
• 混动乘用车：补贴退坡 8.3%。

补贴标准对比

新能源乘用车市场：车企积极备战，重兵布置长续航车型

• 政策补贴高品质电动车的导向未变，2018年新能源乘用车销量预计无忧。
• 自主品牌积极推出续航里程 400km 以上车型，如比亚迪、吉利、江淮等。
• 长续航车型成为车企布局重点，提升产品竞争力。

主要车型

新能源客车补贴：如期下调，过渡期好于预期

主要调整内容

• 纯电动客车：2018年补贴下降 40%，过渡期仅退坡 30%，度电补贴从1800元降至1200元，降幅为 33%。
• 系统能量密度：从85wh/kg提升至115wh/kg。
• 插电式混动客车：补贴退坡 50%，降幅较大。

补贴标准对比

新能源客车市场：开始抢装，龙头占优

• 补贴下降与预期基本一致，纯电动大巴在过渡期将出现 提前抢装 现象。
• 过渡期后，行业整体盈利能力将下降，竞争将向 龙头企业集中。
• 2017年纯电动客车市场前三名合计仅占 35% 市场份额，市场格局仍不稳定。

新能源专用车补贴：降幅超预期，短期面临压力

主要调整内容

• 补贴退坡幅度：2018年退坡 40%，过渡期退坡 60%，远超预期。
• 动力电池能量密度：从90Wh/kg提升至115Wh/kg。
• 中央财政单车补贴上限：从15万元降至10万元，降幅为 33%。

补贴标准对比

新能源专用车市场：竞争加剧，格局未定

• 2017年市场格局不稳，东风集团市场份额第一，前三名合计仅占 35%。
• 政府有意放缓发展速度，防止 骗补。
• 长期来看，纯电动专用车仍具较大市场潜力。

燃料电池汽车：补贴不退坡，长期扶持

• 补贴金额：保持不变，但 技术考核指标 提高，要求燃料电池系统与驱动电机功率比值不低于 0.5。
• 补贴上限：
  • 乘用车：20万元/辆
  • 轻型客车、货车：30万元/辆
  • 大中型客车、中重型货车：50万元/辆

行业与公司评级