国防军工行业核心政策出台拉开低空经济序幕eVTOL成为颠覆式创新_34页_1mb
报告摘要
国防军工行业分析:低空经济与eVTOL发展
核心内容
低空经济的定义与构成
低空经济是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主,通过载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动,带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其主要组成部分包括:
- 低空制造:涉及航空器及其零部件的研发制造;
- 低空飞行:包括生产作业类、公共服务类和航空消费类飞行活动;
- 低空保障:涵盖空域管控、飞行信息系统、反制系统及基础设施建设;
- 综合服务:包括航空会展、教育培训、租赁保险等。
政策背景与行业趋势
- 国家层面:自2010年起,我国逐步推进低空空域管理改革,2024年1月1日《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》(92部)正式实施,标志着无人机运行管理体系进入规范化阶段。
- 地方政策:多个省市如新疆、甘肃、四川、深圳、上海、广东等均出台政策支持低空经济发展,推动通用机场建设与低空空域开放。
- 国际对比:美国、欧洲在无人机适航审定和空域管理方面已有成熟经验,中国在2024年政策出台后逐步追赶并领跑。
主要观点
低空经济的潜力
低空经济具备辐射面广、产业链条长、成长性高和带动性强等特点,未来在城市交通、物流运输、旅游观光、应急救援等领域具有广阔前景。
eVTOL作为颠覆式创新
电动垂直起降飞行器(eVTOL)在解决城市拥堵与空气污染问题上具有显著优势,被视为未来三维空间最优出行方案。随着无人机管理规则的完善,eVTOL有望加速商业化落地。
适航审定与空域管理
- 适航审定:中国已发布多项适航审定文件,如《民用无人机产品适航审定管理程序》等,为eVTOL发展提供制度保障。
- 空域管理:目前空域开放主要集中在微/轻型无人机,未来将逐步实现W/G类空域融合,推动低空经济与传统航空融合。
关键信息
适航审定进展
- 亿航EH216-S:已取得适航证。
- 其他eVTOL产品:如沃飞AE200、时的E20、沃兰特VE25等已进入适航审定受理阶段。
- 适航审定流程:多旋翼型审定周期较短,复合型与矢量推进型周期较长,但随着审定实践增加,时间有望缩短。
eVTOL技术分类与性能对比
eVTOL主要分为三种构型:
- 多旋翼型:适用于短途城市交通,能耗低、悬停时间长,适合试点。
- 复合型:作为过渡构型,适用于中长途飞行,性能与安全性逐步提升。
- 矢量推进型:航程更远、速度更快,未来可能成为主流。
| 性能指标 | 多旋翼型 (EH184) | 复合型 (Cora) | 矢量推进型 (Lilium) |
|---|---|---|---|
| 起降功率(kw) | 60.1 | 325 | 268 |
| 起降能耗(kwh) | 0.5 | 2.7 | 2.2 |
| 加减速能耗(kw) | 0.46 | 4.52 | 5.2 |
| 加减速距离(m) | 193 | 625 | 1225 |
| 巡航速度(km/h) | 100 | 180 | 252 |
| 巡航功率(kw) | 34.6 | 63 | 28 |
| 总悬停时间(min) | 14.4 | 13 | 8.4 |
| 电池能量(kwh) | 14.4 | 71 | 38 |
| 飞行距离(km) | 42 | 111 | 186 |
电池与材料发展
- 电池:当前eVTOL发展核心瓶颈,短期以锂电为主,中期可能迎来固态/半固态/凝聚态电池突破,远期氢电池可能是更优解决方案。
- 碳纤维:eVTOL对轻量化要求高,碳纤维占材料用量的90%以上,是关键受益标的。
建议关注领域与企业
传统制造商
- 主机:中直股份、纵横股份、观典防务、航天电子
- 发动机:航发动力、航发控制
- 机载设备:中航机载
飞行器轻量化
- 碳纤维:光威复材、中简科技
- 预浸料:中航高科
- 工装配套:广联航空
- 增材制造:铂力特、华曙高科
电动化与自主化
- 主机:亿航智能
- 导航定位:天奥电子、北斗星通、星网宇达
- 核心元器件:中航光电、航天电器
- 自主化:狮尾智能、昂际航电(未上市)
空管体系
- 空管相关企业:国睿科技、四创电子、四川九州、国博电子
降落伞与安全系统
- 中航机载:提供降落伞等核心配套。
市场细分与应用前景
城内公共交通
- 需求:缓解拥堵、节能减排。
- 前景:初期以公共服务、低空旅游为主,后期向商业化运营过渡。
低空旅游
- 需求:提升旅游体验、刺激地方经济。
- 前景:有望优先发展,率先放量。
应急救援
- 需求:提高救援效率、减少拥堵。
- 前景:优先试点,放量较慢,但潜在市场空间大。
货运物流
- 需求:提高效率、节能减排。
- 前景:有望优先发展,后期市场空间大,持续高景气。
私人家用市场
- 需求:多样化、便捷、绿色出行。
- 前景:受空域、政策、配套服务等因素影响,商业化后逐步放量。
未来趋势
| 阶段 | 空域 | 空管 | 航空器 | 基础设施 | 增量应用 | 解决需求 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 初创期(2030前) | UAM走廊运行,与国家空域体系分离 | 指挥调度系统基本完成,自动化低 | 技术不成熟,社会接受度低 | 统一的时空基准、垂直起降场增多 | 人口密集区外运行 | 公共服务、快递物流、旅游、试点 |
| 成长期(2030-2040) | 走廊增多,与国家空域部分融合 | 调度系统逐渐成熟,与通航空管合作 | 技术逐渐成熟,社会接受度提高 | 起降场布局完善,法规体系成熟 | UAM公共交通、商业化运营 | 环保、高效、交通改善 |
| 扩张期(2040-2050) | 走廊融入国家空域,有/无人深度融合 | 调度系统成为通航空管一部分,集成化 | 技术、审定成熟,性能提升 | 多层级起降场、航站楼网络化 | 私人家用市场发展 | 多样化出行,地区经济带动 |
风险提示
- 空域开放不及预期:受地形、人口密度、军工等因素影响,空域开放可能不及预期。
- 技术发展不确定性:eVTOL构型多样,技术路线不确定,可能影响适航审定进度。
- 上游市场价格波动:碳纤维、电池等原材料价格波动可能影响eVTOL发展。
- 主观性风险:本文对低空经济和eVTOL的发展趋势、阶段、市场分类等具有一定的主观判断,与实际发展可能存在偏差。
投资建议
- 关注企业:传统制造商、飞行器轻量化、电动化、自主化、空管体系相关企业。
- 投资评级:行业评级为“强于大市”,股票投资评级包括“买入”、“增持”、“持有”、“卖出”。
结论
低空经济正迎来快速发展期,eVTOL作为主要载体之一,具备解决城市拥堵与污染的潜力,未来应用前景广阔。随着适航审定体系逐步完善和空域管理市场化,eVTOL有望成为低空经济的重要组成部分。建议投资者关注相关产业链企业,同时注意政策、技术及市场风险。
展开完整摘要
试读结束,高清完整版pdf/doc/ppt,请点下载