新动力诉求强劲，建议降低汽车消费_33页_2mb

中国汽车市场购买决策中对动力的需求分析报告显示，2024年消费者对动力的偏好占比达39.52%，虽低于价格、能耗和安全等主流因素，但显著高于如静音和越野等细分需求。这一趋势反映出消费者对动力性能的关注仍在持续增长。
市场动力结构与用户年龄分布密切相关：2018至2023年间，置换旧车升级需求的买家占比从31%升至46%，推动市场从以1.5L/1.6L小排量车型为主转向2.0L及以上大排量车型主导。2024年1-3季度，2.0L车型市场占比突破30%，新能源车（NEV）虽快速普及，但其动力需求仅30.36%，低于行业平均水平，主要因女性消费者偏好导致。
中年男性（42.47%）和老年男性（次高）对动力需求最强，而年轻男性表现最弱（低于40%）。预计未来十年，随着“80后”一代步入退休年龄，他们将逐渐成为动力需求的主要推动者，占比可能超过50%。动力需求与车型尺寸、排量、多用途性及高端定位正相关，大排量车型（2.5L-3.0L）及高端品牌表现出更高动力吸引力。
混合动力（HEV）和节能型内燃机（ICEV）因兼顾动力输出与能耗优势，成为中年消费者购买的主要选择。当前新能源车虽在政策驱动下普及，但其动力性能不足限制了市场渗透。部分车企如比亚迪、蔚来等已通过混合动力与节能技术升级抢占市场，但需警惕因过度依赖小排量及纯电车型带来的策略风险。
消费税政策对市场影响显著。2008年后，大排量车型因高税率导致市场份额锐减，但新能源技术发展使大排量节能车型重新具备增长潜力。报告建议政策制定者优化消费税结构，通过支持2.0L及以上大排量市场以激活更多动力需求。
未来10-20年，中年及老年消费者主导的“新动力消费浪潮”或推动市场向大排量、多用途、高端化方向演进。企业需加强用户研究，避免依赖传统小排量车型，同时结合新能源与节能技术，拓展混合动力、大排量节能车型及高端细分市场。外向型企业若欲开拓欧美市场，需突破小排量局限，提升大排量车辆的节能与性能平衡。
报告指出，当前大排量车型与新能源车的结合可能成为行业转型关键。例如，长城汽车计划推出4.0T V8引擎，丰田优化HEV定价策略，均旨在满足中产阶级对动力升级的需求。新能源政策目标虽已提前达成，但需防范市场过度依赖低利润小电动车的风险，推动行业可持续发展。