建议降低汽车消费税；购车决策洞察报告之动力篇_2024版__32页_2mb

中国车市动力诉求分析及趋势洞察（2024版）

动力诉求定位

动力诉求是指用户购车时对车辆起步、加速、超越、爬坡、脱困等场景中瞬间与持续输出强劲动力的需求。易车研究院聚焦用户维度，结合主流分类数据，定义动力诉求为核心卖点，以5万份线上调研数据为主，辅以大数据及线下调研分析。

市场结构演变

中国车市长期以15L/16L小排量产品为主，对车企利润贡献有限。2024年前三季度20L以上排量占比超30%，排量重心向更高水平上移。增购群体（女性为主）推动EV市占率突破20%，但EV动力诉求仅为3036%，低于大盘水平。当前市场已显现从“小排量主导”向“大排量节能化”的升级趋势。

大叔群体引领新动力浪潮

35~54岁中年男性（大叔）成为动力诉求最强群体，2024年诉求达4247%。其购车决策以换购为主，占比7338%，推动排气量结构显著变化。随着80后进入退休阶段，爷爷群体（55岁及以上）动力诉求将逐步提升，形成“大叔+爷爷”的双主力格局。预计未来十年该群体市占率将突破50%，成为“五化五车”（大车化、大排量化、多功能化、个性化、高端化）的主导力量。

“五化趋势”与产品方向

1. 大车化：中型/大型车动力诉求分别达4266%、4742%，支撑SUV、MPV、跑车等车型发展。
2. 大排量化：20L以上排量市占率超30%，25L/30L车型增长潜力显著。
3. 多功能化：SUV、MPV市占率与渗透率均高于大盘，适应多场景需求。
4. 个性化：跑车动力诉求达5420%，收藏、极限驾驶等需求推动细分市场。
5. 高端化：高端品牌动力诉求达4450%，理想L系、问界M系等车型快速受益。

车企布局与政策影响

• 长城汽车：聚焦20T/30T大排量节能车型，2024年营收净利双增长，计划2025年推出40TV8发动机，强化高端化布局。
• 丰田：通过优化价格体系，推动25L节能大车（赛那、格瑞维亚）上量，2027年后新能源补贴退坡或迎来爆发。
• 消费税政策调整：2008年政策抑制大排量发展，导致25L以上车型市占率暴跌。未来若优化税收政策，或助推大排量节能车市场崛起。

市场挑战与机遇

• 新能源车企困境：EV动力诉求偏低，女性主导的市场结构难以支撑高利润发展。
• 传统车企转型：需警惕丰田等品牌在2027年后可能抢占高端市占率。
• “五车”产品潜力：跑车、越野车、商务车等高端化方向或成为出口欧美市场的突破口。

政策建议

建议相关部门优化汽车消费税政策，减少对大排量节能车的抑制，助力车企布局“五化五车”产品线。同时，车企需加速技术研发，提升大排量节能车型竞争力，避免固守小排量市场。新能源领域应注重技术突破，平衡续航与动力输出，形成差异化优势。

未来展望

中国车市将从“小排量主导”转向“大排量节能化”，“新动力消费浪潮”或持续十年以上。随着大叔与爷爷群体需求扩张，20L及以上车型有望成为主流，推动行业格局重构。车企需把握趋势，提升产品附加值，争夺高利润市场空间。