AT变速箱原理_24页_2mb

自动变速箱原理总结

引言

自动变速箱（AT）的核心由液力变矩器和行星齿轮组构成。液力变矩器实现扭矩放大和柔性传动，行星齿轮组提供多种挡位。

液力变矩器概述

液力变矩器是一种非刚性传动装置，将机械能转化为液压能再转回机械能。柔性强：可自动放大扭矩，防振隔振，但牺牲效率；刚性强：通过锁止离合器稳定传输，实现高效率，类似手动变速箱。结构包括泵轮（主动件，与发动机相连）、涡轮（从动件，变速器输入轴连接）和导轮（反作用力零件）。

行星齿轮组发展

行星齿轮组以太阳轮、行星架和齿圈为基础组件，构成基本行星系统。发展类型包括：

• 单行星排：支持简单挡位组合，但挡位不足。
• 辛普森行星排：两行星排共享一个太阳轮，简化部件，降低成本。
• 拉维娜行星排：两行星排共享行星架和齿圈，结构紧凑。
• 莱式行星排：组合实现更多挡位（54个前进挡），减少零件数量和长度。
  这些排通过排列组合实现不同速比，新型变速箱常受莱式结构影响。

行星排计算

行星排涉及速度比计算，单行星排支持两增两减挡，复杂排型通过离合器协调变速。

典型传统自动变速箱

• 爱信横置5AT/6AT：使用拉维娜行星排。
• 爱信纵置6AT：采用改进的莱式行星排或串联三行星排。

典型混合动力自动变速箱

混合动力AT扩展行星排的应用，使用功率分流设计：

• 丰田普锐斯：多模式系统，匹配单缸发动机与电动机，优化效率。
• 通用别克：双模式设计，计算发动机和电动机参数实现平滑过渡。

总结，自动变速箱技术通过液力变矩器和行星排实现高效、自动传动，典型产品如爱信和丰田系统体现了其在传统与混动领域的应用。