小鹏汽车 (9868 HK) 详细总结
核心内容概述
小鹏汽车在2024年第四季度实现了收入环比增长59.4%,尽管略低于市场预期,但汽车毛利率达到10.0%,超出市场预期的9-9.5%。这一毛利率的提升主要得益于规模效应和高效的成本控制。尽管研发与销售管理费用环比增长,但整体费用增速低于收入增长,从而带动净亏损环比下降26.4%至13亿元,Non-GAAP净亏损环比下降9.2%至13.9亿元,大致符合预期。全年净亏损由2023年的103.7亿元收窄至2024年的57.9亿元。
主要观点
- 收入与毛利率表现:2024年第四季度总收入环比增长显著,但因ASP(平均销售价格)下降幅度较大,导致收入略低于预期。毛利率的超预期表现是推动利润改善的关键。
- 费用控制:研发及销售管理费用增速低于收入增长,体现了公司在成本控制方面的效率。
- 净亏损收窄:净亏损环比下降26.4%,Non-GAAP净亏损环比下降9.2%,显示公司盈利能力正在逐步改善。
- 2025年展望:公司指引2025年第一季度销量为9.1-9.3万辆,预计3月销量增长0.1-0.3万辆。尽管ASP仍受M03车型影响,但预计2季度G6与G9的交付将有助于改善ASP。公司预计2025年第一季度汽车毛利率仍可维持在双位数。
- 产品周期与战略:看好2025年大产品周期,下半年将发布增程车型,预计G6和G9订单量为1.5-2.0万辆。公司战略上注重多点开花,而非单一爆款。同时,公司计划在2025年下半年推出L3级自动驾驶,并在2026年量产L4级车型。AI+汽车、飞行汽车和人形机器人将是未来增长的重要方向。
- 投资建议:维持“买入”评级,认为股价回撤提供了较好的买入机会,预计2025年第四季度将实现扭亏。
关键信息
财务预测(单位:百万人民币)
| 年度 |
收入 |
同比增长 |
净利润 |
同比增长 |
每股盈利 |
| 2023 |
30,676 |
14.2% |
-10,376 |
-11.7% |
-5.96 |
| 2024 |
40,866 |
33.2% |
-5,790 |
-48.6% |
-3.06 |
| 2025E |
86,172 |
110.9% |
-613 |
-89.4% |
-0.32 |
| 2026E |
113,337 |
31.5% |
1,504 |
-345.5% |
0.80 |
| 2027E |
125,494 |
10.7% |
4,612 |
206.6% |
2.44 |
股票信息
- 收盘价:港元95.10
- 目标价:港元134.69
- 潜在涨幅:+41.6%
- 52周高位:港元97.45
- 52周低位:港元26.05
- 市值:147,174.86百万港元
- 日均成交量:26.88百万港元
- 年初至今变化:+103.86%
- 200天平均价:港元54.06
个股评级
- 评级:买入
- 评级定义:预期个股未来12个月的总回报高于相关行业。
财务比率
| 指标 |
2023 |
2024 |
2025E |
2026E |
2027E |
| 毛利率 |
1.5% |
14.3% |
13.7% |
15.5% |
17.7% |
| 净利率 |
-33.8% |
-14.2% |
-0.7% |
1.3% |
3.7% |
| ROA |
-13.3% |
-6.9% |
-0.6% |
1.3% |
3.4% |
| ROE |
-28.3% |
-17.1% |
-2.0% |
4.8% |
13.4% |
| 净负债权益比 |
- |
- |
- |
- |
- |
| 流动比率 |
1.5 |
1.2 |
1.2 |
1.2 |
1.4 |
| 存货周转天数 |
60.7 |
57.8 |
57.8 |
57.8 |
57.8 |
| 应收账款周转天数 |
39.2 |
23.1 |
23.1 |
23.1 |
23.1 |
| 应付账款周转天数 |
220.0 |
236.0 |
220.0 |
220.0 |
220.0 |
行业覆盖情况
| 股票代码 |
公司名称 |
评级 |
收盘价 |
目标价 |
潜在涨幅 |
| 300750 CH |
宁德时代 |
买入 |
257.00 |
314.11 |
+22.2% |
| 3931 HK |
中创新航 |
买入 |
19.44 |
15.59 |
-19.8% |
| 300014 CH |
亿纬锂能 |
买入 |
50.35 |
56.51 |
+12.2% |
| 002074 CH |
国轩高科 |
买入 |
23.40 |
29.07 |
+24.2% |
| 666 HK |
瑞浦兰钓 |
中性 |
11.16 |
14.25 |
+27.7% |
| 689009 CH |
九号公司 |
买入 |
63.60 |
53.74 |
-15.5% |
| 1585 HK |
雅迪控股 |
买入 |
15.74 |
13.55 |
-13.9% |
| 2451 HK |
绿源集团 |
中性 |
6.98 |
6.24 |
-10.6% |
| 3808 HK |
中国重汽 |
买入 |
22.35 |
26.49 |
+18.5% |
| 2238 HK |
广汽集团 |
中性 |
3.28 |
3.34 |
+1.8% |
| 9868 HK |
小鹏汽车 |
买入 |
95.10 |
134.69 |
+41.6% |
| 1211 HK |
比亚迪股份 |
买入 |
401.40 |
379.22 |
-5.5% |
| 2338 HK |
�潍柴动力 |
买入 |
16.32 |
18.60 |
+14.0% |
财务数据一览
损益表
| 项目 |
2023 |
2024 |
2025E |
2026E |
2027E |
| 收入 |
30,676 |
40,866 |
86,172 |
113,337 |
125,494 |
| 毛利 |
451 |
5,846 |
11,812 |
17,517 |
22,151 |
| 研发费用 |
-5,277 |
-6,457 |
-7,669 |
-9,407 |
-10,039 |
| 销售及管理费用 |
-6,559 |
-6,871 |
-8,359 |
-10,767 |
-11,420 |
| 净利润 |
-10,376 |
-5,790 |
-613 |
1,504 |
4,612 |
资产负债简表
| 项目 |
2023 |
2024 |
2025E |
2026E |
2027E |
| 现金及现金等价物 |
24,302 |
21,740 |
36,156 |
49,682 |
63,484 |
| 应收账款及票据 |
2,716 |
2,450 |
5,446 |
7,163 |
7,932 |
| 存货 |
5,526 |
5,563 |
11,773 |
15,170 |
16,362 |
| 总流动资产 |
54,522 |
49,736 |
74,163 |
93,647 |
110,294 |
| 总负债 |
47,834 |
51,431 |
76,567 |
94,339 |
105,861 |
| 股东权益 |
36,329 |
31,275 |
30,662 |
32,166 |
36,778 |
现金流量表
| 项目 |
2023 |
2024 |
2025E |
2026E |
2027E |
| 经营活动现金流 |
956 |
2,908 |
14,854 |
12,644 |
10,894 |
| 投资活动现金流 |
631 |
-6,699 |
-3,372 |
-3,471 |
-3,571 |
| 融资活动现金流 |
8,015 |
1,229 |
2,935 |
4,353 |
6,479 |
评级定义
- 买入:预期个股未来12个月的总回报高于相关行业。
- 中性:预期个股未来12个月的总回报与相关行业一致。
- 落后:预期个股未来12个月的总回报低于相关行业。
分析员披露
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总结
小鹏汽车在2024年第四季度表现出强劲的收入增长和毛利率改善,尽管收入略低于预期,但毛利率超预期显示公司成本控制能力增强。公司预计2025年将进入大产品周期,推出G6和G9等新车型,并计划在下半年发布增程车型,有助于提升销量和毛利率。同时,公司在智能驾驶领域有明确规划,未来有望实现L3和L4级自动驾驶的量产。交银国际维持“买入”评级,并认为当前股价回撤为较好的买入机会。