全自动驾驶的未来_先进汽车技术消费者需求调查_22页_1mb
报告摘要
全自动驾驶的未来总结
核心内容
德勤《全球汽车消费者研究》报告揭示了全球消费者对先进汽车技术,尤其是全自动驾驶技术的态度和偏好。该研究覆盖了全球17个国家的2万多名消费者,重点分析了美国、德国、日本、韩国、中国和印度这六个市场。报告探讨了消费者对自动驾驶技术的兴趣、对安全性的担忧、对技术供应商的信任以及他们愿意为先进技术支付的金额。
主要观点
消费者对自动驾驶技术的兴趣
- 兴趣差异:中国和印度的消费者对自动驾驶技术表现出更高的兴趣,这可能与这些地区因人为错误导致的交通事故有关。
- 兴趣变化:自2014年以来,中国和美国的消费者对全自动驾驶技术的兴趣有所上升,但其他市场的兴趣保持平稳甚至下降。
- 世代差异:Y/Z世代消费者(1976年后出生)比其他世代更倾向于使用全自动驾驶汽车。
消费者对自动驾驶技术的信任
- 信任分歧:在一些主要市场中,消费者更信任技术公司(或与汽车公司信任度持平)将全自动驾驶技术推向市场。
- 建立信任的关键:消费者希望看到全自动驾驶汽车在公路上安全行驶的历史记录,以增强对其安全性的信心。
消费者对自动驾驶技术的偏好
- 最需要的功能:消费者最需要的是提供预测性安全功能的技术,如识别道路上的物体并避免碰撞、阻止危险驾驶、在紧急医疗状况或事故中采取行动等。
- 用处最小的功能:如定制化娱乐、推荐地点通知、管理日常活动等,被认为用处较小,可能不是汽车制造商应优先考虑的功能。
消费者对先进技术的付费意愿
- 愿意支付:消费者通常愿意为先进技术支付一点额外费用,但不愿意为各种先进车辆技术支付超过500美元。
- 价格变化:自2014年以来,消费者愿意为技术支付的金额显著下降,表明他们对技术的接受度与价格敏感度之间的关系正在变化。
- 标准化压力:日本监管机构正施加压力,要求汽车制造商将先进的安全功能标准化,而非作为利润来源。
关键信息
全自动驾驶汽车的未来
- 安全是关键:消费者普遍认为,全自动驾驶汽车必须保证安全,才能被广泛接受。
- 技术供应商的信任:消费者对技术公司和汽车公司的信任存在分歧,技术公司可能在某些市场更具优势。
- 信任建立方式:创建全自动驾驶汽车安全行驶的历史记录和品牌信任是增强消费者接受度的重要因素。
出行服务的兴起
- 使用频率:在印度和中国,打车服务的使用频率远高于美国和德国,尤其是在新兴市场。
- 对购车影响:Y/Z世代消费者更倾向于使用打车服务,从而对购车的必要性产生怀疑。
- 市场潜力:出行服务有潜力颠覆传统汽车持有观念,特别是在亚洲市场。
消费者对动力系统的偏好
- 替代动力需求增长:混合动力和替代动力技术在全球范围内受到欢迎,特别是在中国、日本和韩国。
- 环保意识增强:消费者对减少对环境的影响和技术的环保性能表现出较高的兴趣。
消费者对技术的分类偏好
- 安全性:被视为最具吸引力的技术类别,包含多个高优先级功能。
- 连接性:如远程软件更新和车辆与手机应用的连接,受到消费者重视。
- 便利性:如免提车内控制和自动执行任务,也被认为是重要功能。
- 燃油效率:使用先进的轻型材料和提高燃油效率是消费者关注的焦点。
- 服务推动:如辅助定位、自动支付停车费和通行费等功能,被认为对消费者有实际帮助。
消费者对技术的分类与偏好(按国家和世代)
| 技术功能 | 类别 | 美国 | 德国 | 日本 | 韩国 | 中国 | 印度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 识别道路上的物体和避免碰撞 | 安全性 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| 提醒司机注意危险驾驶 | 安全性 | 2 | 3 | 4 | 3 | 3 | 4 |
| 阻止司机危险驾驶 | 安全性 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 |
| 在紧急医疗状况或事故中采取行动 | 安全性 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 |
| 诊断并发送维护通知 | 连接性 | 5 | 14 | 12 | 5 | 6 | 5 |
| 远程锁定被盗车辆 | 网络安全 | 6 | 13 | 8 | 14 | 8 | 8 |
| 提高燃油效率 | 燃油效率 | 7 | 5 | 6 | 11 | 12 | 7 |
| 实现车到车和道路通信 | 连接性 | 8 | 10 | 5 | 9 | 5 | 11 |
| 防止黑客入侵车辆系统 | 网络安全 | 9 | 15 | 19 | 17 | 22 | 13 |
| 通过限制未经授权的访问防止盗窃 | 网络安全 | 10 | 7 | 16 | 20 | 18 | 10 |
| 使用先进的轻型材料 | 燃油效率 | 11 | 11 | 14 | 12 | 7 | 12 |
| 提供交互式车辆操作信息 | 便利性 | 12 | 16 | 18 | 19 | 20 | 17 |
| 使用替代燃料 | 环境保护 | 13 | 6 | 9 | 6 | 11 | 6 |
| 自动执行任务以提高舒适性和便利性 | 便利性 | 14 | 12 | 10 | 7 | 9 | 14 |
| 减少对环境的影响 | 环境保护 | 15 | 8 | 15 | 13 | 16 | 9 |
| 实现免提车内控制 | 便利性 | 16 | 23 | 26 | 30 | 29 | 24 |
| 监控司机的身体健康 | 安全性 | 17 | 9 | 13 | 16 | 13 | 15 |
| 实现高速、长途、公路的自动驾驶模式 | 自动驾驶 | 18 | 17 | 11 | 8 | 15 | 19 |
| 启用车辆的远程/自动软件更新 | 连接性 | 19 | 25 | 24 | 21 | 31 | 22 |
| 在车辆仪表板上使用智能手机应用程序 | 连接性 | 20 | 28 | 32 | 29 | 27 | 26 |
| 实现全自动驾驶功能 | 自动驾驶 | 21 | 20 | 7 | 10 | 14 | 20 |
| 训练司机安全驾驶 | 成本效益 | 22 | 18 | 17 | 18 | 10 | 16 |
| 提供可调整的设置以提高车辆性能 | 性能 | 23 | 21 | 20 | 15 | 23 | 18 |
| 辅助定位、预约并导航到停车位 | 服务推动 | 24 | 19 | 25 | 25 | 17 | 21 |
| 使用自动修复油漆 | 杂项 | 25 | 24 | 23 | 27 | 25 | 32 |
| 在驾驶时为乘客提供定制娱乐 | 便利性 | 26 | 32 | 30 | 28 | 30 | 28 |
| 靠近意向地点时发出通知 | 服务推动 | 27 | 26 | 31 | 31 | 26 | 23 |
| 自动支付停车费和通行费 | 服务推动 | 28 | 27 | 22 | 26 | 21 | 30 |
| 为消费者量身定制车辆 | 杂项 | 29 | 30 | 28 | 22 | 28 | 27 |
| 允许司机控制家庭自动化系统 | 服务推动 | 30 | 29 | 29 | 24 | 24 | 29 |
| 实现市内低速自动驾驶模式 | 自动驾驶 | 31 | 22 | 21 | 23 | 19 | 25 |
| 协助管理日常活动 | 便利性 | 32 | 31 | 27 | 32 | 32 | 31 |
数据来源与研究背景
- 本报告基于德勤全球汽车消费者研究,该研究自2009年起持续进行,每年推出多个重点模块,深入分析消费者对车辆技术的兴趣、出行选择、付费意愿及数字参与度。
- 研究平台支持快速现场调查,以捕捉不同时间点的主题和趋势,并记录关键日期,便于纵向比较。
作者信息
-
Joseph Vitale, Jr.
德勤全球汽车行业领导合伙人
邮箱:jvitale@deloitte.com -
Gina Pingitore, Ph.D.
德勤美国消费及工业产品行业洞察力中心总监
邮箱:gpingitore@deloitte.com -
Steve Schmith
德勤美国汽车行业市场负责人
邮箱:sschmith@deloitte.com -
何马克博士
德勤中国汽车行业领导合伙人
邮箱:mchecker@deloitte.com.hk
脚注
- 2014年全球GDP为17,4207亿美元。数据来源:美国经济分析局。
- 丰田安全功能与自动驾驶战略相关,技术负责人表示。数据来源:《华尔街日报》,2016年10月19日。
- 摩根士丹利研究,"汽车与共享出行:Auto 2.0的全球投资影响",2016年4月19日。
- 同上。
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