2017年-德勤中国_全自动驾驶的未来_24页_1mb
报告摘要
全自动驾驶的未来:消费者洞察总结
核心内容
德勤《全球汽车消费者研究》报告探讨了全球消费者对先进汽车技术的兴趣、偏好及信任度,特别关注了自动驾驶技术、安全系统、动力系统、驾驶舱技术等。研究覆盖了来自全球17个国家的22,000多名消费者,重点分析了美国、德国、日本、韩国、中国和印度六个市场,揭示了不同世代消费者对技术的态度差异,以及他们对自动驾驶汽车的接受度和付费意愿。
主要观点
1. 消费者对自动驾驶技术的兴趣
- 兴趣分布:中国和印度的消费者对自动驾驶技术表现出更高的兴趣,这可能与这些国家中人为错误导致的交通事故较多有关。
- 兴趣变化:自2014年以来,中国和美国的消费者对全自动驾驶技术的兴趣有所上升,但其他市场保持平稳甚至下降。
- 世代差异:Y/Z世代(1976年后出生)比其他世代更倾向于使用全自动驾驶汽车,这可能与他们对科技的接受度较高有关。
2. 对自动驾驶汽车的安全性担忧
- 普遍担忧:尽管消费者对自动驾驶技术感兴趣,但对安全性仍存在明显担忧,尤其在一些市场中,超过一半的消费者认为全自动驾驶汽车不安全。
- 信任来源:在一些主要市场,如美国和中国,消费者更倾向于相信科技公司而非传统汽车制造商能够安全地推出全自动驾驶汽车。
3. 建立信任的关键
- 成功案例:消费者认为,全自动驾驶汽车在公路上安全行驶并创建历史记录,是建立信任的重要因素。
- 品牌影响:如果全自动驾驶汽车是消费者信任的品牌,他们更可能选择乘坐。
4. 消费者偏好的先进技术功能
- 用处最大的功能:识别道路上的物体并避免碰撞、阻止司机危险驾驶、监控司机的身体健康、实现高速、长途、公路的自动驾驶模式。
- 用处最小的功能:定制化娱乐、推荐地点通知、管理日常活动。
- 其他重要功能:诊断并发送维护通知、远程锁定被盗车辆、提高燃油效率、实现车到车和道路通信、防止黑客入侵车辆系统、通过限制未经授权的访问防止盗窃、使用先进的轻型材料、提供交互式车辆操作信息、使用替代燃料、自动执行任务以提高舒适性和便利性、实现免提车内控制。
5. 付费意愿
- 愿意支付:消费者愿意为先进技术支付一点额外费用,但不愿意为某些功能支付超过500美元。
- 价格趋势:自2014年以来,消费者愿意为先进技术支付的金额大幅下降,尤其是日本消费者。
6. 出行服务的使用情况
- 使用频率:在印度和中国,近一半的消费者每周至少使用一次打车服务,远高于美国和韩国。
- 世代差异:Y/Z世代比年长消费者更倾向于使用出行服务。
- 市场影响:出行服务的普及可能颠覆传统汽车的概念,特别是在印度。
关键信息
- 市场差异:不同国家的消费者对自动驾驶技术和出行服务的偏好存在显著差异。
- 技术优先级:消费者更重视安全性和便利性功能,而非娱乐或个性化设置。
- 信任建立:成功案例和品牌信誉是推动自动驾驶技术接受的关键因素。
- 价格敏感度:消费者对价格变化敏感,愿意支付的金额逐渐下降。
- 政策影响:日本等市场因政策压力,更倾向于将安全功能标准化。
消费者对技术功能的偏好
| 技术功能 | 类别 | 美国 | 德国 | 日本 | 韩国 | 中国 | 印度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 识别道路上的物体和避免碰撞 | 安全性 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| 提醒司机注意危险驾驶 | 安全性 | 2 | 3 | 4 | 3 | 3 | 4 |
| 阻止司机危险驾驶 | 安全性 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 |
| 在紧急医疗状况或事故中采取行动 | 安全性 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 |
| 诊断并发送维护通知 | 连接性 | 5 | 14 | 12 | 5 | 6 | 5 |
| 远程锁定被盗车辆 | 网络安全 | 6 | 13 | 8 | 14 | 8 | 8 |
| 提高燃油效率 | 燃油效率 | 7 | 5 | 6 | 11 | 12 | 7 |
| 实现车到车和道路通信 | 连接性 | 8 | 10 | 5 | 9 | 5 | 11 |
| 防止黑客入侵车辆系统 | 网络安全 | 9 | 15 | 19 | 17 | 22 | 13 |
| 通过限制未经授权的访问防止盗窃 | 网络安全 | 10 | 7 | 16 | 20 | 18 | 10 |
| 使用先进的轻型材料 | 燃油效率 | 11 | 11 | 14 | 12 | 7 | 12 |
| 提供交互式车辆操作信息 | 便利性 | 12 | 16 | 18 | 19 | 20 | 17 |
| 使用替代燃料 | 环境保护 | 13 | 6 | 9 | 6 | 11 | 6 |
| 自动执行任务以提高舒适性和便利性 | 便利性 | 14 | 12 | 10 | 7 | 9 | 14 |
| 减少对环境的影响 | 环境保护 | 15 | 5 | 15 | 13 | 16 | 9 |
| 实现免提车内控制 | 便利性 | 16 | 23 | 26 | 30 | 29 | 24 |
| 监控司机的身体健康 | 安全性 | 17 | 9 | 13 | 16 | 13 | 15 |
| 实现高速、长途、公路的自动驾驶模式 | 自动驾驶 | 18 | 17 | 11 | 8 | 15 | 19 |
| 启用车辆的远程/自动软件更新 | 连接性 | 19 | 25 | 24 | 21 | 31 | 22 |
| 在车辆仪表板上使用智能手机应用程序 | 连接性 | 20 | 28 | 32 | 29 | 27 | 26 |
| 实现全自动驾驶功能 | 自动驾驶 | 21 | 20 | 7 | 10 | 14 | 20 |
| 训练司机安全驾驶 | 成本效益 | 22 | 18 | 17 | 18 | 10 | 16 |
| 提供可调整的设置以提高车辆性能 | 性能 | 23 | 21 | 20 | 15 | 23 | 18 |
| 辅助定位、预约并导航到停车位 | 服务推动 | 24 | 19 | 25 | 25 | 17 | 21 |
| 使用自动修复油漆 | 杂项 | 25 | 24 | 23 | 27 | 25 | 32 |
| 在驾驶时为乘客提供定制娱乐 | 便利性 | 26 | 32 | 30 | 28 | 30 | 28 |
| 靠近意向地点时发出通知 | 服务推动 | 27 | 26 | 31 | 31 | 26 | 23 |
| 自动支付停车费和通行费 | 服务推动 | 28 | 27 | 22 | 26 | 21 | 30 |
| 为消费者量身定制车辆 | 杂项 | 29 | 30 | 28 | 22 | 28 | 27 |
| 允许司机控制家庭自动化系统 | 服务推动 | 30 | 29 | 29 | 24 | 24 | 29 |
| 实现市内低速自动驾驶模式 | 自动驾驶 | 31 | 22 | 21 | 23 | 19 | 25 |
| 协助管理日常活动 | 便利性 | 32 | 31 | 27 | 32 | 32 | 31 |
作者信息
-
Joseph Vitale, Jr.
汽车行业领导合伙人
德勤全球
邮箱:jvitale@deloitte.com -
Gina Pingitore, Ph.D.
总监
消费及工业产品行业洞察力中心
德勤美国
邮箱:gpingitore@deloitte.com -
Steve Schmith
汽车行业市场负责人
德勤美国
邮箱:sschmith@deloitte.com -
何马克博士
汽车行业领导合伙人
德勤中国
邮箱:mchecker@deloitte.com.hk
脚注
- 2014年美国GDP为17,4207亿美元,数据来源:美国经济分析局。
- 日本监管机构对安全功能施加压力,数据来源:《华尔街日报》。
- 摩根士丹利研究报告《汽车与共享出行:Auto 2.0的全球投资影响》。
- 同上。
关于德勤
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关于德勤中国
德勤自1917年在上海设立办事处以来,一直致力于为中国市场提供高质量的服务,并在推动中国会计准则、税务制度发展方面发挥重要作用。
重要声明
本报告为一般性信息,不构成专业建议。在做出任何可能影响您的财务或业务决策前,请咨询合格的专业顾问。
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