《全自动驾驶的未来:先进汽车技术消费者需求调查》_24页_1mb
报告摘要
全自动驾驶的未来:消费者洞察总结
核心内容
德勤《全球汽车消费者研究》报告探讨了全球消费者对先进汽车技术的兴趣与偏好,特别是全自动驾驶技术、安全系统、动力系统及驾驶舱技术等。研究覆盖了来自全球17个国家的22,000多名消费者,重点分析了美国、德国、日本、韩国、中国和印度等市场,揭示了消费者在技术接受度、付费意愿及对自动驾驶的信任等方面的态度。
主要观点
1. 全自动驾驶技术的消费者兴趣
- 全自动驾驶技术在全球市场中受到一定关注,但兴趣程度存在差异。
- 中国和印度的消费者对全自动驾驶技术表现出更高的兴趣,主要由于人为错误导致的事故和死亡较多。
- Y/Z世代消费者对全自动驾驶汽车的兴趣高于年长消费者,显示出对新技术的开放态度。
- 自2014年以来,中国和美国的消费者兴趣有所上升,而其他市场则保持平稳甚至下降。
2. 消费者对安全性的关注
- 安全性是消费者最关心的领域之一,多项技术如识别道路上的物体、避免碰撞、监控司机健康和紧急医疗应对被普遍视为最重要的功能。
- 尽管对全自动驾驶技术感兴趣,但消费者对其安全性仍持怀疑态度,尤其是在美国、德国、日本和韩国等市场。
3. 技术信任与市场角色
- 消费者对谁能够将全自动驾驶技术推向市场存在分歧。
- 在美国、日本、韩国、中国和印度,消费者更倾向于相信技术公司或与汽车公司信任度持平,而非传统汽车制造商。
- 建立实际的安全记录是增强消费者信任的关键。
4. 技术接受度与付费意愿
- 消费者愿意为先进技术支付额外费用,但愿意支付的金额在下降,尤其是日本,自2014年以来,消费者愿意为技术支付的平均金额下降了48%。
- 他们期望这些技术成为标准配置,而不是高端选项。
5. 混合动力与替代动力技术
- 消费者对替代动力技术表现出显著兴趣,特别是在中国、日本和韩国。
- 该技术可能成为汽车制造商的重要增长点,尤其是在新兴市场。
6. 出行服务的普及
- 打车服务在印度和中国的使用频率远高于其他市场。
- 在新兴市场中,近一半的消费者每周至少使用一次打车服务,显示出对出行服务的强烈需求。
- Y/Z世代更倾向于使用打车服务,认为买车不再是必须。
7. 消费者对技术功能的偏好
- 在消费者眼中,安全性功能是最受青睐的,如识别道路上的物体、避免碰撞和监控司机健康。
- 连接性和便利性功能(如远程软件更新、免提车内控制)也受到较高关注。
- 用处最小的功能包括定制娱乐、推荐地点通知和管理日常活动等。
关键信息
- 研究范围:来自全球17个国家的22,000多名消费者。
- 核心技术:自动驾驶、安全系统、动力系统、驾驶舱技术、连接性与便利性。
- 消费者信任:技术公司比传统汽车制造商更受信任,特别是在关键市场。
- 付费意愿:消费者愿意为技术支付额外费用,但金额持续下降。
- 市场趋势:打车服务在新兴市场增长迅速,可能改变传统汽车持有观念。
- 技术优先级:安全性功能被列为最重要的技术,其次是连接性和便利性功能。
- 未来展望:全自动驾驶的普及依赖于安全记录、技术信任和消费者接受度的提升。
技术功能偏好排名
| 技术功能 | 类别 | 美国 | 德国 | 日本 | 韩国 | 中国 | 印度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 识别道路上的物体和避免碰撞 | 安全性 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| 提醒司机注意危险驾驶 | 安全性 | 2 | 3 | 4 | 3 | 3 | 4 |
| 阻止司机危险驾驶 | 安全性 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 |
| 在紧急医疗状况或事故中采取行动 | 安全性 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 |
| 诊断并发送维护通知 | 连接性 | 5 | 14 | 12 | 5 | 6 | 5 |
| 远程锁定被盗车辆 | 网络安全 | 6 | 13 | 8 | 14 | 8 | 8 |
| 提高燃油效率 | 燃油效率 | 7 | 5 | 6 | 11 | 12 | 7 |
| 实现车到车和道路通信 | 连接性 | 8 | 10 | 5 | 9 | 5 | 11 |
| 防止黑客入侵车辆系统 | 网络安全 | 9 | 15 | 19 | 17 | 22 | 13 |
| 通过限制未经授权的访问防止盗窃 | 网络安全 | 10 | 7 | 16 | 20 | 18 | 10 |
| 使用先进的轻型材料 | 燃油效率 | 11 | 11 | 14 | 12 | 7 | 12 |
| 提供交互式车辆操作信息 | 便利性 | 12 | 16 | 18 | 19 | 20 | 17 |
| 使用替代燃料 | 环境保护 | 13 | 6 | 9 | 6 | 11 | 6 |
| 自动执行任务以提高舒适性和便利性 | 便利性 | 14 | 12 | 10 | 7 | 9 | 14 |
| 减少对环境的影响 | 环境保护 | 15 | 8 | 15 | 13 | 16 | 9 |
| 实现免提车内控制 | 便利性 | 16 | 23 | 26 | 30 | 29 | 24 |
| 监控司机的身体健康 | 安全性 | 17 | 9 | 13 | 16 | 13 | 15 |
| 实现高速、长途、公路的自动驾驶模式 | 自动驾驶 | 18 | 17 | 11 | 8 | 15 | 19 |
| 启用车辆的远程/自动软件更新 | 连接性 | 19 | 25 | 24 | 21 | 31 | 22 |
| 在车辆仪表板上使用智能手机应用程序 | 连接性 | 20 | 28 | 32 | 29 | 27 | 26 |
| 实现全自动驾驶功能 | 自动驾驶 | 21 | 20 | 7 | 10 | 14 | 20 |
| 训练司机安全驾驶 | 成本效益 | 22 | 18 | 17 | 18 | 10 | 16 |
| 提供可调整的设置以提高车辆性能 | 性能 | 23 | 21 | 20 | 15 | 23 | 18 |
| 辅助定位、预约并导航到停车位 | 服务推动 | 24 | 19 | 25 | 25 | 17 | 21 |
| 使用自动修复油漆 | 杂项 | 25 | 24 | 23 | 27 | 25 | 32 |
| 在驾驶时为乘客提供定制娱乐 | 便利性 | 26 | 32 | 30 | 28 | 30 | 28 |
| 靠近意向地点时发出通知 | 服务推动 | 27 | 26 | 31 | 31 | 26 | 23 |
| 自动支付停车费和通行费 | 服务推动 | 28 | 27 | 22 | 26 | 21 | 30 |
| 为消费者量身定制车辆 | 杂项 | 29 | 30 | 28 | 22 | 28 | 27 |
| 允许司机控制家庭自动化系统 | 服务推动 | 30 | 29 | 29 | 24 | 24 | 29 |
| 实现市内低速自动驾驶模式 | 自动驾驶 | 31 | 22 | 21 | 23 | 19 | 25 |
| 协助管理日常活动 | 便利性 | 32 | 31 | 27 | 32 | 32 | 31 |
作者信息
-
Joseph Vitale, Jr.
德勤全球汽车行业领导合伙人
邮箱:jvitale@deloitte.com -
Gina Pingitore, Ph.D.
德勤美国消费及工业产品行业洞察力中心总监
邮箱:gpingitore@deloitte.com -
Steve Schmith
德勤美国汽车行业市场负责人
邮箱:sschmith@deloitte.com -
何马克博士
德勤中国汽车行业领导合伙人
邮箱:mchecker@deloitte.com.hk
脚注
- 2014年美国GDP为17,4207亿美元。
- 日本监管机构对汽车制造商施加压力,要求对安全功能进行标准化。
- 摘自摩根士丹利研究报告《Autos & Shared Mobility: Global Investment Implications of Auto 2.0》。
- 同上。
德勤全球
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重要声明
本报告中的信息为一般性内容,不构成专业建议。请咨询合格的专业顾问以获取具体建议。
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