乘用车比较研究报告一_自主SUV难逃轿车命运__27页_2mb

报告摘要

本报告分析了中国汽车乘用车市场的消费特征变迁、自主品牌轿车与SUV的市场表现及未来趋势，以及国六排放标准实施对行业的影响。通过历史数据与未来预测，揭示了行业周期性特征及主要参与者在不同阶段的表现。

乘用车消费特征变迁：
- 乘用车市场经历了三个阶段：从代步工具定位（2000-2010年）→ 社会地位象征（2011-2016年）→ 实用主义回归与新能源兴起（2017年至今）。
- 2019-2025年，预计乘用车整体市场容量增长约450万辆，轿车市场萎缩约350万辆，SUV市场萎缩约100万辆，新能源市场则快速增长。
自主品牌轿车的兴衰：
- 2005-2010年，自主品牌凭借“快速反应+低端策略”迅速崛起，市占率最高达35%。
- 2011年后，由于产品力不足与品牌积淀不足，自主品牌轿车市占率快速下滑，仅吉利等少数企业维持竞争力。
- 消费者对品质要求提升与品牌偏好，导致自主品牌在轿车市场逐渐失去优势。
自主SUV进入淘汰赛：
- 2017年成为SUV市场的分水岭，自主品牌市占率达60%，但面临德/日/美系合资品牌新车密集周期与国六提前实施带来的压力。
- 预计2019-2021年自主品牌SUV市占率将从60%降至39%-54%不等，市场容量预计减少200万-50万辆。
- SUV市场集中度将提升，前三名企业集中度从40%增至50%，单个车企销量天花板或达100万辆。
- SUV价格战或成为常态，单车盈利仍处于下行周期。