2022年1-4月中国智能网联乘用车市场分析报告_12页_2mb

2022年1-4月中国智能网联乘用车市场分析总结

核心内容概览

2022年1-4月，中国乘用车市场整体上险量为572.15万辆，同比下降15.4%，其中4月上险量为97.05万辆，同比下降38.3%。主要原因在于3月下旬以来国内疫情对汽车产业链造成严重冲击，导致产销量下滑。然而，L2级智能网联乘用车上险量达177.58万辆，同比增长49.4%，显示出消费者对智能驾驶技术的接受度逐步提高。

主要观点

• 智能网联汽车增长显著：L2级乘用车渗透率从2021年同期增长13.4个百分点，达到31.0%，其中4月渗透率更是达到35.6%，创下单月新高。
• 消费者偏好变化：消费者对智能驾驶功能的重视程度上升，L2级功能成为购车决策中的重要考量。
• 车型级别与类型影响渗透率：中型以上SUV、中大型轿车及MPV的L2级渗透率较高，而纯电动车型的渗透率较低，主要受低价车型不搭载L2级功能的影响。
• 品牌表现差异明显：日系品牌L2级渗透率最高，达47.5%；特斯拉以100%的渗透率领先；德系品牌正在加快L2级配置的普及。

关键信息

一、智能网联汽车市场总体分析

• 乘用车市场整体表现：2022年1-4月累计上险量为572.15万辆，同比下降15.4%；4月上险量为97.05万辆，同比下降38.3%。
• L2级乘用车表现：L2级乘用车累计上险量177.58万辆，同比增长49.4%；4月上险量34.59万辆，同比增长19.5%。

二、智能网联汽车细分市场分析

1. 车辆类别

• MPV渗透率最高：L2级MPV渗透率为40.6%，主要由丰田塞那、别克GL8、本田奥德赛等车型贡献。
• SUV次之：L2级SUV渗透率为36.1%，其中紧凑型SUV占比最高，达27%。
• 轿车渗透率较低：L2级轿车渗透率为27.0%，主要由丰田卡罗拉、凯美瑞、雷凌等车型贡献。

2. 动力类型

• 增程车型渗透率最高：L2级增程车型渗透率达100%。
• 混动车型次之：L2级混动车型渗透率为82.9%。
• 插混车型渗透率中等：L2级插混车型渗透率为54.6%。
• 纯电车型渗透率较低：L2级纯电车型渗透率为34.9%，主要受微型、小型电动车不搭载L2级功能的影响。
• 燃油车型渗透率最低：L2级燃油车型渗透率为26.1%。

三、智能网联汽车厂商情况分析

1. 车辆系别

• 日系品牌渗透率最高：达47.5%，主要由卡罗拉、凯美瑞、雷凌、CR-V、雅阁等传统走量车型贡献。
• 自主品牌渗透率提升：达30.0%，比亚迪、吉利、长城等品牌表现突出。
• 德系品牌渗透率偏低但提升趋势明显：达15.3%，宝马5系、奔驰GLC等车型推动增长。
• 美系品牌渗透率稳定：达35.8%，特斯拉以100%的渗透率领先。

2. 生产厂商

• 上险量TOP10厂商：比亚迪、吉利、广汽丰田、长城、上汽通用、广汽本田、东风本田、特斯拉、一汽丰田、华晨宝马。
• L2级上险量TOP10厂商：特斯拉（100%）、一汽丰田（74.9%）、广汽丰田（71.0%）、比亚迪（41.1%）、长城（48.6%）、广汽本田（50.4%）、华晨宝马（28.3%）、吉利（19.4%）、东风本田（38.2%）、理想ONE（100%）。

四、智能网联汽车车型情况分析

• L2级车型数量：共计319个，以经典车型为主，4月新增2022款奔驰C级、长安UNI-V、大众凌度等。
• L2级上险量TOP10车型：
  • 日系：Model Y、卡罗拉、凯美瑞、雷凌、本田CR-V、雅阁、亚洲龙
  • 自主：汉、理想ONE、宋PLUS新能源、坦克300、唐、星越L
  • 美系：Model Y、Model 3、威朗、别克GL8、昂科威、凯迪拉克XT6
  • 德系：宝马5系、奔驰GLC、ID.4 CROZZ、奥迪A3、帕萨特、奔驰C级

预判与趋势

• L2级渗透率持续提升：预计2022年中国乘用车L2级渗透率将超过35%，主要得益于量产成本下降及消费者接受度提高。
• 技术应用加速：德系品牌正在加快L2级配置的普及，自主品牌新车将越来越多地搭载L2级功能，可能带来上险量较大增幅。
• 短期冲击将恢复：尽管疫情对市场造成短期冲击，但随着情况好转，L2级汽车销量和渗透率有望回升，但芯片短缺等问题仍可能带来持续影响。