国家创新中心：2023年1-5月中国智能网联乘用车市场分析报告_13页_2mb

2023年1-5月中国智能网联乘用车市场分析总结

一、市场总体分析

2023年1-5月，中国乘用车上险量累计734.28万辆，同比增长4.8%；其中5月上险量为170.7万辆，环比增长9.8%，同比增长33.3%。
L2级智能网联乘用车上险量累计达309.90万辆，同比增长40.6%，5月上险量为75万辆，环比增长11.5%，同比增长75.5%。
L2级渗透率在1-5月达到42.2%，较去年同期提升10.7个百分点，5月渗透率达43.9%，显示智能网联汽车市场持续扩张。

二、细分市场分析

1. 车辆类别

• MPV：L2级渗透率最高，达58.0%，主要由腾势D9、丰田塞那、别克GL8等车型推动。
• SUV：L2级渗透率为47.7%，主要车型包括Model Y、比亚迪宋PLUS新能源、比亚迪唐等。
• 轿车：L2级渗透率为36.8%，主要车型有比亚迪汉、Model 3、卡罗拉等。

2. 车型级别

• L2级渗透率在中型以上SUV、中型以上轿车及MPV中较高，这些车型多面向中高端客户。
• 紧凑型SUV：L2级渗透率最高，达34.9%，代表车型包括坦克300、宋PLUS新能源、宋Pro等。
• 紧凑型轿车：L2级渗透率为16.5%，代表车型有卡罗拉、雷凌等。
• 中大型SUV：L2级渗透率高达100%，代表车型如理想L8、L9、L7等。
• 中大型轿车：L2级渗透率76.5%，代表车型如沃尔沃S90、极氪001、汉等。

3. 动力类型

• 增程车型：L2级渗透率为100%，代表车型如理想L8、L9、L7等。
• 混动车型：L2级渗透率为83.1%，以丰田系产品为主。
• 纯电动车型：L2级渗透率为44.4%，但高销量的微型、小型电动车未搭载L2级功能，拉低整体渗透率。
• 插混车型：L2级渗透率为62.4%，代表车型包括宋PLUS新能源、唐、宋Pro等。

三、厂商情况分析

1. 车辆系别

• 自主系：L2级上险量最高，累计达348.16万辆，渗透率为39.3%。
• 日系：L2级渗透率为57.4%，主要由卡罗拉、凯美瑞等传统走量车型贡献。
• 美系：L2级渗透率最高，达66.5%，由Model Y、Model 3等全系搭载L2级功能的车型推动。
• 德系：L2级渗透率稳步提升，达29.9%。
• 韩系：L2级渗透率较低，为26.0%。
• 其他系别：L2级渗透率较高，达66.9%。

2. 生产厂商

• 比亚迪：L2级上险量最高，达37.34万辆，渗透率为45.9%，代表车型为宋PLUS新能源、汉。
• 广汽丰田：L2级渗透率为71.3%，代表车型为凯美瑞、雷凌。
• 特斯拉：L2级渗透率为100.0%，代表车型为Model Y、Model 3。
• 一汽丰田：L2级渗透率为75.3%，代表车型为卡罗拉、卡罗拉锐放。
• 上汽通用：L2级渗透率为45.5%，代表车型为威朗、昂科威。
• 长城汽车：L2级渗透率为56.8%，代表车型为坦克300、欧拉好猫。
• 一汽大众：L2级渗透率为21.8%，代表车型为速腾、迈腾。
• 吉利汽车：L2级渗透率为32.0%，代表车型为博越L、星越L。
• 华晨宝马：L2级渗透率为47.7%，代表车型为宝马X5、宝马3系。
• 广汽本田：L2级渗透率为57.3%，代表车型为雅阁、型格。

四、车型情况分析

• L2级上险量TOP10车型中，自主品牌占据4席，主要来自比亚迪；日系、美系、德系各占2席。
• Model Y、Model 3、汉、唐等车型L2级渗透率接近或达到100%。
• 新款车型或改款车型L2级渗透率较高，表明更多车型开始标配L2级辅助驾驶功能。
• 美系、自主和日系车型在L2级功能搭载上较为积极，德系车型搭载率不断提升。

五、总结

• 2023年1-5月，中国L2级智能网联乘用车渗透率达42.2%，市场持续扩张。
• MPV、中型以上SUV、中型以上轿车的L2级渗透率较高，而紧凑型车虽总上险量高，但渗透率较低，未来增长潜力大。
• 增程和混动车型L2级渗透率较高，主要因消费者更愿意为高端功能买单；纯电动车型渗透率较低，受限于成本控制。
• 美系和日系车型因中高端定位，L2级渗透率较高；自主品牌在中高端车型上表现强劲，但低端车型销量高拉低整体渗透率。
• 德系品牌正在加速智能化布局，L2级渗透率稳步提升。
• 当前，各车系均在加快智能化技术应用和市场布局，智能网联汽车正逐步成为汽车消费的新趋势。