2022年1-2月中国智能网联乘用车市场分析报告-CAICV联盟-13页_3mb

2022年1-2月中国智能网联乘用车市场分析总结

一、市场总体分析

2022年1-2月，中国乘用车上险量累计为331.86万辆，同比下降5.5%。其中2月上险量为113.37万辆，同比下降8.7%。主要原因包括芯片短缺和疫情对消费端的抑制。

L2级智能网联乘用车上险量累计为93.91万辆，同比增长62.1%。其中2月上险量为33.50万辆，同比增长57%。L2级乘用车渗透率达到了28.3%，较去年同期增长11.8个百分点，2月渗透率达29.6%。这表明消费者对汽车智能化的接受度在不断提升，L2级辅助驾驶市场持续扩大。

二、细分市场分析

1. 车辆类别

• MPV：L2级渗透率最高，达39.3%，主要由别克GL8、丰田塞那、本田奥德赛等车型贡献。
• SUV：L2级渗透率为31.9%，主要由Model Y、比亚迪宋PLUS新能源、本田CR-V等车型贡献。
• 轿车：L2级渗透率为25.2%，主要由丰田卡罗拉、凯美瑞、雷凌、雅阁等车型贡献。

2. 车型级别

L2级辅助驾驶功能在中型以上SUV、中大型轿车、MPV中渗透率较高，消费者接受度和成本承受度更高。具体分布如下：

• 紧凑型SUV：L2级渗透率为28.2%，占比最高。
• 紧凑型轿车：L2级渗透率为23.0%。
• 中型SUV：L2级渗透率为45.4%。
• 中型轿车：L2级渗透率为29.1%。
• 中大型轿车：L2级渗透率为61.4%。
• 大型SUV：L2级渗透率为88.1%。
• 大型MPV：L2级渗透率为86.4%。

3. 动力类型

L2级渗透率从高到低依次为：增程（99.3%）、混动（82.3%）、插混（57.7%）、纯电动（35.0%）、燃油车（23.7%）。增程和混动车型由于尺寸和价格较高，消费者更愿意接受L2级功能。而纯电动车型中，高销量的微型、小型车未搭载L2级功能，拉低了整体渗透率。

三、厂商情况分析

1. 车辆系别

• 自主：L2级上险量为37.64万辆，渗透率为28.4%。
• 日系：L2级上险量为29.86万辆，渗透率为43.5%，主要由卡罗拉、凯美瑞、雷凌、雅阁、CR-V等传统走量车型贡献。
• 美系：L2级上险量为11.62万辆，渗透率为31.0%。
• 德系：L2级上险量为9.69万辆，渗透率为13.0%，但同比提升幅度最大，主要由宝马5系带动。
• 韩系：L2级上险量为2.39万辆，渗透率为32.5%。
• 其他：L2级上险量为2.71万辆，渗透率为69.2%，表现突出。

2. 生产厂商

L2级上险量TOP10厂商中，特斯拉渗透率最高（100%），一汽丰田（72.7%）、广汽丰田（69.1%）紧随其后。其他厂商包括长城汽车（46.6%）、比亚迪（43.3%）、广汽本田（49.8%）、上汽通用（28.2%）、东风本田（32.5%）、华晨宝马（26.8%）等。

四、车型情况分析

• 搭载L2级辅助驾驶功能的车型共计292个，与2021年持平。
• L2级上险量TOP10车型中，日系车型占5席，自主品牌3席，德系1席，美系1席。
• Model Y、理想ONE等车型全系搭载L2级功能，卡罗拉、凯美瑞等日系主流车型也较大比例搭载L2级功能。

五、总结及预判

2022年1-2月，中国L2级智能网联乘用车渗透率持续提升，显示出智能驾驶成为消费者购车的重要考量因素。预计全年L2级渗透率有望超过35%，主要得益于L2级成本下降和更多经济型车辆搭载该功能，同时芯片短缺问题仍可能对销量和渗透率造成一定影响。未来，自主品牌将推出更多L2级新车型，进一步推动市场增长。