> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 欧线航数脉搏2026W13 总结 ## 核心内容概述 本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，分析了2026年W13周度欧线航运市场的主要数据与趋势，涵盖装载率、运力变化、船期延误、港口运营及价格指数等多个方面，旨在为航运市场参与者提供决策参考。 --- ## 主要观点与关键信息 ### 1. 装载率分析 - **中国离港装载率**：W12周度平均装载率为90.5%，环比下降0.7%（W11为91.2%）。 - **亚洲离港装载率**：W11周度平均装载率为99.5%，环比下降0.6%（W10为100.1%）。 - **区域差异**：中国与亚洲离港装载率差异维持在8.36%高位，东南亚货物支撑亚洲装载率，而中国装载率偏弱。 ### 2. 分联盟装载率 - **OA联盟**：中国离港装载率为89.5%，环比下降3.8%；亚洲离港装载率为97.8%。 - **Gemini联盟**：中国离港装载率为90.6%，环比持平；亚洲离港装载率为102.1%。 - **PA和MSC联盟**：中国离港装载率为91.2%，环比上升1.2%；亚洲离港装载率为99.5%。 ### 3. 周度运力变化 - **OA联盟**： - W16新增两趟空班，运力降至25.2万TEU，低于月初和月末的31.6万TEU和33.4万TEU。 - 5月月均周度运力预计降至28.4万TEU，TBN余6；计入TBN后，月均运力可达31.3万TEU。 - **Gemini联盟**：W16运力维持稳定，未提及具体数值。 ### 4. 船期延误情况 - W112有2趟船期晚开至W13，其中Gemini 1艘次，MSC和PA 1艘次。 - 上海港W12晚开1趟船期至W13。 ### 5. 港口运营状况 - **中国港口**：洋山、宁波港平均在港时间约为1.6天，盐田港为1.2天，整体运营正常。 - **东南亚港口**：新加坡港1.4天，巴生港1.7天，运营正常。 - **欧洲港口**：安特卫普港2.1天，鹿特丹3.0天，汉堡港3.0天，不来梅港1.5天，欧洲拥堵情况环比略有改善。 ### 6. 价格指数与趋势 - **SCFIS（欧线）指数**：W12收于1693.26点，环比上涨8.8%。 - **SCFI（欧线）季节性系数**：反映市场季节性波动，与SCFIS对应日期一致。 - **价差分析**： - 4-6价差、4-8价差、6-8价差、8-10价差等数据均显示市场存在不同阶段的价格波动。 - **EC历史合约交割结算价与当前合约结算价**：对比显示市场预期存在分歧。 --- ## 关键数据图表 - **欧线周度装载率季节性**：中国与亚洲离港装载率对比，亚洲滞后一周。 - **欧线分联盟周度装载率**：中国与亚洲离港装载率分联盟表现。 - **中国与亚洲离港装载率对比图**：直观显示区域差异。 - **联盟共舱计划运力规模（含加班船）**：Gemini和OA、PA和MSC联盟运力分布。 - **欧线月均周度运力季节性**：显示运力季节性波动。 - **取消航次与待定航次**：反映运力调整与不确定性。 - **中国集装箱港口大型船周均在港时长**：各港口运营效率。 - **EC远期曲线**：展示市场对未来运力的预期。 --- ## 运力调整动态 - **OA联盟**：AEU1、AEU3航线W16各新增一趟空班。 - **部分船司报价趋势**：显示市场对运力的调整与价格预期。 --- ## 风险提示与免责声明 - 本报告基于公开信息编写，力求准确但不保证其完整性。 - 报告观点可能随市场变化而调整，不构成投资建议。 - 客户需自行评估信息适用性，必要时咨询专业顾问。 - 未经授权，不得复制、转发或公开传播本报告内容。 --- ## 结论 2026年W13周度欧线航运市场整体呈现运力调整与装载率波动并存的态势，中国离港装载率偏弱，亚洲受东南亚货物支撑表现较好。港口运营效率维持正常，欧洲拥堵情况略有缓解。价格指数与价差数据反映市场对运力和需求的预期存在分歧，建议关注后续运力变化与市场动态。