20260325-东证期货-欧线航数脉搏2026W13_7页_6mb

欧线航数脉搏2026W13 总结

核心内容概述

本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，分析了2026年W13周度欧线航运市场的主要数据与趋势，涵盖装载率、运力变化、船期延误、港口运营及价格指数等多个方面，旨在为航运市场参与者提供决策参考。

主要观点与关键信息

1. 装载率分析

• 中国离港装载率：W12周度平均装载率为90.5%，环比下降0.7%（W11为91.2%）。
• 亚洲离港装载率：W11周度平均装载率为99.5%，环比下降0.6%（W10为100.1%）。
• 区域差异：中国与亚洲离港装载率差异维持在8.36%高位，东南亚货物支撑亚洲装载率，而中国装载率偏弱。

2. 分联盟装载率

• OA联盟：中国离港装载率为89.5%，环比下降3.8%；亚洲离港装载率为97.8%。
• Gemini联盟：中国离港装载率为90.6%，环比持平；亚洲离港装载率为102.1%。
• PA和MSC联盟：中国离港装载率为91.2%，环比上升1.2%；亚洲离港装载率为99.5%。

3. 周度运力变化

• OA联盟：
  • W16新增两趟空班，运力降至25.2万TEU，低于月初和月末的31.6万TEU和33.4万TEU。
  • 5月月均周度运力预计降至28.4万TEU，TBN余6；计入TBN后，月均运力可达31.3万TEU。
• Gemini联盟：W16运力维持稳定，未提及具体数值。

4. 船期延误情况

• W112有2趟船期晚开至W13，其中Gemini 1艘次，MSC和PA 1艘次。
• 上海港W12晚开1趟船期至W13。

5. 港口运营状况

• 中国港口：洋山、宁波港平均在港时间约为1.6天，盐田港为1.2天，整体运营正常。
• 东南亚港口：新加坡港1.4天，巴生港1.7天，运营正常。
• 欧洲港口：安特卫普港2.1天，鹿特丹3.0天，汉堡港3.0天，不来梅港1.5天，欧洲拥堵情况环比略有改善。

6. 价格指数与趋势

• SCFIS（欧线）指数：W12收于1693.26点，环比上涨8.8%。
• SCFI（欧线）季节性系数：反映市场季节性波动，与SCFIS对应日期一致。
• 价差分析：
  • 4-6价差、4-8价差、6-8价差、8-10价差等数据均显示市场存在不同阶段的价格波动。
  • EC历史合约交割结算价与当前合约结算价：对比显示市场预期存在分歧。

关键数据图表

• 欧线周度装载率季节性：中国与亚洲离港装载率对比，亚洲滞后一周。
• 欧线分联盟周度装载率：中国与亚洲离港装载率分联盟表现。
• 中国与亚洲离港装载率对比图：直观显示区域差异。
• 联盟共舱计划运力规模（含加班船）：Gemini和OA、PA和MSC联盟运力分布。
• 欧线月均周度运力季节性：显示运力季节性波动。
• 取消航次与待定航次：反映运力调整与不确定性。
• 中国集装箱港口大型船周均在港时长：各港口运营效率。
• EC远期曲线：展示市场对未来运力的预期。

运力调整动态

• OA联盟：AEU1、AEU3航线W16各新增一趟空班。
• 部分船司报价趋势：显示市场对运力的调整与价格预期。

风险提示与免责声明

• 本报告基于公开信息编写，力求准确但不保证其完整性。
• 报告观点可能随市场变化而调整，不构成投资建议。
• 客户需自行评估信息适用性，必要时咨询专业顾问。
• 未经授权，不得复制、转发或公开传播本报告内容。

结论

2026年W13周度欧线航运市场整体呈现运力调整与装载率波动并存的态势，中国离港装载率偏弱，亚洲受东南亚货物支撑表现较好。港口运营效率维持正常，欧洲拥堵情况略有缓解。价格指数与价差数据反映市场对运力和需求的预期存在分歧，建议关注后续运力变化与市场动态。