> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 欧线航数脉搏2026W14 总结 ## 核心内容概述 本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，主要分析2026年第14周（W14）欧线航运市场的装载率、运力变化、船期延误、港口运营情况及价格趋势。报告结合历史数据与当前市场动态，为投资者提供市场洞察与参考。 --- ## 主要观点与关键信息 ### 1. **装载率分析** - **中国离港装载率**：W13欧线船队中国离港平均装载率为 **91.3%**，环比上涨 **0.8%**，较上期 **90.5%** 明显改善。 - **亚洲离港装载率**：W12亚洲离港装载率为 **98.1%**，环比下降 **2.1%**（上期为 **100.2%**），表明亚洲区域货物量有所减少。 - **装载率差值**：中国与亚洲离港装载率差值收敛至 **7.53%**，显示区域间供需趋于平衡。 ### 2. **分联盟装载率** - **OA联盟**：中国离港装载率 **92.9%**，环比上涨 **3.4%**，但仍在区间中下位。 - **PA & MSC联盟**：中国离港装载率 **91.9%**，环比微涨 **0.7%**，亚洲离港装载率 **96.6%**。 - **Gemini联盟**：中国离港装载率 **87.3%**，环比下降 **0.3%**，亚洲离港装载率 **98.1%**。 ### 3. **周度运力变化** - **OA联盟**： - W16新增两趟空班，4月月均周度运力降至 **31.0万TEU**。 - TBN余1，与去年同期 **30.7万TEU** 基本持平。 - W14-W15周均运力为 **31.1万TEU**，W17-W18为 **32.6万TEU**，W16供应压力相对缓和，运力为 **27.7万TEU**。 - **5月运力**：初步统计月均周度运力为 **26.6万TEU**，TBN余6，计入TBN后约为 **27.6万TEU**，显示供应压力环比4月显著回落。 ### 4. **船期延误情况** - **W13延误至W14的船期**：共4趟，其中Gemini 0艘次，OA 1艘次，MSC和PA共3艘次。 - **上海港**：W13有4趟船期晚开至W14，影响整体运力安排。 ### 5. **价格趋势与指数表现** - **SCFIS（欧线）指数**：W13收于 **1752.54点**，环比上涨 **3.5%**。 - **SCFIS季节性**：显示市场季节性波动趋势。 - **价格差**： - **4-6价差**：反映近期市场波动。 - **4-8价差**：显示远期价格预期。 - **6-8价差**：反映中短期价格差异。 - **8-10价差**：显示远期价格走势。 - **SCFI（欧线）季节性系数**：按SCFIS对应日期计算，用于评估市场季节性影响。 ### 6. **港口运营状况** - **中国港口**： - 洋山平均在港时长约 **1.7天**，宁波港 **1.8天**，盐田港 **1.4天**。 - 受大雾天气影响，中国港口拥堵状况略有恶化。 - **东南亚港口**：运营正常，新加坡港平均在港时间 **1.2天**，巴生港 **1.8天**。 - **欧洲港口**：整体运营正常，安特卫普港 **2.1天**，鹿特丹 **2.6天**，汉堡港 **3.3天**，不来梅港 **1.8天**。 --- ## 关键图表与数据 | 图表名称 | 内容概要 | |----------|----------| | 欧线周度装载率季节性-中国离港 | 展示中国离港装载率的季节性变化 | | 欧线周度装载率季节性-亚洲离港（滞后一周） | 展示亚洲离港装载率的季节性变化及滞后效应 | | 欧线分联盟周度-中国离港 | 各联盟在中国离港的装载率对比 | | 欧线分联盟周度-亚洲离港（滞后一周） | 各联盟在亚洲离港的装载率对比 | | 欧线船队中国&亚洲离港装载率对比 | 船队整体装载率对比 | | Gemini欧线船队中国&亚洲离港装载率对比 | Gemini联盟的装载率对比 | | 联盟共舱计划运力规模（含加班船）-Gemini和OA | 两联盟的运力配置及加班情况 | | 联盟共舱计划运力规模（含加班船）-PA和MSC | 两联盟的运力配置及加班情况 | | 中国集装箱港口大型船周均在港时长 | 中国主要港口的船舶在港时间 | | 东南亚集装箱港口大型船周均在港时长 | 东南亚主要港口的船舶在港时间 | | 英国集装箱港口大型船周均在港时长 | 英国主要港口的船舶在港时间 | | 欧洲大陆集装箱港口大型船周均在港时长 | 欧洲大陆主要港口的船舶在港时间 | | 亚洲主要区域集装箱船在港运力规模 | 亚洲主要区域船舶在港运力分布 | | 亚洲主要港口集装箱船在港运力规模 | 亚洲主要港口船舶在港运力分布 | | 欧洲主要区域集装箱船在港运力规模 | 欧洲主要区域船舶在港运力分布 | | 欧洲主要港口集装箱船在港运力规模 | 欧洲主要港口船舶在港运力分布 | | 欧线中国实际离港运力结构 | 中国离港运力构成分析 | | 上海当期晚开运力结构 | 上海港晚开运力结构 | | 欧线上海实际离港运力结构 | 上海港实际离港运力结构 | | 马士基上海-鹿特丹开舱价及最终价 | 马士基航线价格变化 | | 欧线部分船司线上报价趋势 | 船司报价趋势分析 | | SCFIS（欧线）季节性 | SCFIS指数的季节性分析 | | EC历史合约交割结算价与当前合约结算价 | 历史与当前结算价对比 | | EC远期曲线 | 远期价格曲线走势 | | 4-6价差、4-8价差、6-8价差、8-10价差 | 各时段价格差分析 | --- ## 投资建议与注意事项 - 装载率提升表明市场需求有所回暖，但需关注运力变化及价格波动。 - 中国港口拥堵略有恶化，可能对运力安排和成本产生一定影响。 - 东南亚与欧洲港口运营正常，有助于维持稳定的运输节奏。 - 报告中提到的运力数据与价格趋势可作为市场分析与投资决策的参考，但需结合具体需求与风险偏好进行判断。 --- ## 免责声明 本报告由上海东证期货有限公司制作发布，仅限于客户使用。报告基于公开信息撰写，不保证信息的准确性和完整性，亦不构成任何投资建议。投资者应自行承担风险，报告内容不得用于非法用途或作为诉讼、仲裁等的依据。未经授权，不得复制、转发或公开传播本报告内容。