2018年Q1中国进口汽车市场情况_20页_1mb

中国进口汽车市场情况总结（2018年一季度）

市场总体情况

2018年1-3月，中国累计进口汽车27.8万辆，同比增长5.5%。整体进口量开局增长乏力，较2017年全年增长16.8%的增速回落11.3个百分点。其中，正常进口车销售21.1万辆，同比下滑1.5%，主要受春节假期影响；平行进口车销售3.9万辆，同比增长4.4%，占进口总量的14.1%，略有下降。

市场结构特征

车型结构

• 整体市场：1-3月累计进口乘用车27.3万辆，同比增长5.3%。其中，CAR、SUV和MPV的同比增长率分别为27.3%、-7.1%和-10.2%。
• 正常进口：轿车销售10万台，同比增长7.4%；SUV销售10.3万台，同比下滑9.0%。
• 平行进口：SUV仍为主力车型，市场份额达85%，但较之前下滑3个百分点；MPV市场份额提升至9%，其他车型保持稳定。

品牌结构

• 整体市场：前十品牌在乘用车总进口量中占比81.4%，雷克萨斯表现突出，同比增长43.3%；奥迪增长28.2%，主要因去年同期基数较低。
• 正常进口：奔驰超越宝马成为销量第一品牌，奥迪有所恢复，大众排名下降至第七。
• 平行进口：丰田仍为市场份额最大的品牌，占比41%；奔驰和日产分列第二、第三位，前六大品牌累计份额达91.8%；三菱和宾利进入品牌前十，显示市场集中化趋势。

排量结构

• 整体市场：3.0L以下排量车型占89.9%，1.5-2.0L排量区间占比45%，为最大排量区间。
• 平行进口：3.0-4.0L排量区间提升明显，抢占部分2.0-3.0L市场份额；2.0L以下车型份额较2017年提升1.5个百分点。

细分市场表现

• 正常进口：2018年1-3月，只有D级车实现增长，其他细分市场均下滑。A0级和A00级车销量下滑幅度较大，分别为12.3%和16.7%。
• 平行进口：SUV保持主力地位，MPV份额上升，其他车型相对稳定。

关税下调对市场的影响

2018年4月，中国政府宣布将相当幅度降低汽车进口关税，并放宽外资股比限制，这对进口汽车市场将产生深远影响。

关税下调预期

• 假设关税降至10%，进口车综合成本（到岸价+三税）将下降13%，从而吸引更多消费者。
• 降税预期已形成，消费者持币待购现象显现，短期内进口车市场销售可能恶化。

市场规模预测

• 预计关税降低后，进口汽车市场规模增量将达30万辆以上，总规模有望突破150万辆。
• C、D、E级车：价格均在60万元以上，与国产车无直接竞争，预计增量10万辆。
• A、B级车：价格在30-60万元之间，关税下降将引发价格下探，与国产车形成竞争，预计增量20万辆。
• A00、A0级车：以个性化车型为主，预计增量1-2万辆。

热点事件与政策背景

• 2018年4月10日，习近平主席在博鳌亚洲论坛上宣布将降低汽车进口关税，释放市场开放信号。
• 2018年4月17日，国家发展改革委发布汽车行业开放时间表，计划逐步取消外资股比限制，2022年将全面取消乘用车外资股比限制。

总结

2018年一季度，中国进口汽车市场呈现增速放缓、结构变化及政策预期增强的特点。整体市场增长乏力，正常进口车销量下滑，平行进口车则保持温和增长。车型结构中，SUV仍为主力，MPV份额上升；品牌集中度提升，雷克萨斯、奥迪等品牌表现突出。关税下调政策预期显著，将对市场产生深远影响，预计未来市场规模将出现爆发性增长。