【广州市智能网联汽车示范区运营中心】广州市智能网联汽车道路测试和应用示范运营年度工作报告（2023年）

广州市智能网联汽车产业发展报告总结（2023年）

广州市作为中国重要汽车产业基地，依托“单车智能+车路协同”融合理念，持续推进智能网联汽车政策制定、道路测试、示范运营及车路协同建设，取得显著成果。2023年，全市开放测试道路74条，单向里程达227,608公里，双向里程455,216公里，其中高快速路里程104,913公里，测试里程与场景覆盖全国领先。

政策与标准建设
广州市紧跟国家战略，2023年启动智能网联汽车立法工作，强化顶层设计，并在道路测试监管中引入“平均脱离间隔里程（MDBI）”作为关键技术指标，推动政策迭代升级。同时，通过团体标准制定（如车载监控设备、MDBI计算方法等）和车联网标准体系规划（包括V2X通信、云控平台接口、网络安全等），促进产业规范化发展，形成“3+9”项配套政策。

各区发展情况

1. 南沙区：作为全域开放测试区，累计开放测试道路106条，单向里程2,612公里，双向里程5,224公里，成为全国唯一允许无安全员车辆商业化运营的区域，示范运营车辆达55台，覆盖803平方公里服务区域。
2. 花都区：开放测试道路110条，单向里程24,458公里，双向里程48,916公里，聚焦智能网联与新能源汽车产业链，吸引滴滴、禾多科技等企业落地，推动混行试点及智慧交通应用。
3. 黄埔区：开放测试道路199条，单向里程349,659公里，双向里程699,318公里，试点自动驾驶公交、出租车及无人清扫车，建成102个车联网路口，部署1318个AI感知设备和89个V2X通信单元，形成“黄埔模式”。

道路测试与商业化应用
2023年，广州累计测试车辆415辆，测试总里程达171,884万公里，其中自动驾驶里程占比超90%。开放远程载客测试、编队测试及高快速路测试场景，MDBI最高车型达40,191公里，较2022年提升近7倍。商业化示范运营车辆达65辆，覆盖商圈、居民区、学校等场景，累计运营里程2,332万公里，主动交通事故率保持零记录，成为L4级自动驾驶商业化唯一试点城市。

车路协同基础设施
黄埔、海珠、花都、番禺四个示范区累计完成460套路侧设备、897套感知设备安装，改造红绿灯96个，支持10,400台车载终端接入。车路协同应用场景设计120项，包括智能公交、自动驾驶物流等，并建立CA认证系统及V2X网络，实现车辆与道路设施的高效通信。

产业活动与技术突破
2023年举办2023汽车碳中和峰会、全球新能源与智能汽车供应链大会、GMOT混行测试大赛等高规格活动，吸引行业专家与企业参与，推动技术交流与应用落地。 GMOT大赛作为国内首个混行测试赛事，成为验证自动驾驶技术的重要平台。

未来展望
2024年，广州计划加快立法进程，解决无安全员车辆上路合法化问题，同时扩大测试场景开放，推进跨区协同。混行试点将深化，探索商业化运营模式，强化粤港澳大湾区合作，推动测试道路与应用场景互认，目标打造万亿级“智车之城”。

附录数据显示，广州在道路测试与示范运营领域处于全国前列，政策创新、技术标准、基础设施及产业生态协同性显著，为智能网联汽车规模化应用奠定基础。