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2019年境内航司发展报告总结

核心内容概览

2019年，中国大陆地区的境内航司在航班量、运力投放和航线网络等方面均有所增长，整体运营表现稳健。报告涵盖航司发展、航线网络、准点率等关键指标，并通过具体数据和排名展示了各航司的表现。

航司发展情况

航班量与运力投放

• 总航班量：2019年境内航司实际执飞航班487.54万班次，同比增长5.87%。
• 总运力：投放运力872.3百万座，同比增长7.53%。
• 可用座公里数（ASK）：提供可用座公里数1312340百万座公里，同比增长8.29%。

国内与国际航班

• 国内航班：占总执飞航班量的88.74%，执飞432.63万班次，投放运力757.42百万座，可用座公里数904932百万座公里。
• 国际/地区航班：占11.26%，执飞54.91万班次，投放运力114.88百万座，可用座公里数407408百万座公里。

主要航司表现

• 东航：执飞航班量第一（79.33万班次），运力同比增长9.38%。
• 南航：投入运力最多（155.82百万座），运力同比增长5.88%。
• 春秋航空：总航班量增速最快（12.93%），国内航班量增长最多（10.76%）。
• 四川航空：国际/地区航班量增长最快（34.19%），国际/地区运力增长最快（35.14%），国际/地区可用座公里数增长最快（33%）。
• 上海航空：由2018年的第九位降至第十一位，跌出前十。
• 天津航空：回归前十大主要航司，排名第十位。

其他航司表现

• 红土航空：运力与可用座公里数增幅均为其他航司中最高，分别增长69.97%和94.08%。
• 长龙航空：新开国内航线最多（84条），运力同比增长29.27%。
• 青岛航空：新开国际/地区航线最多（35条），运力同比增长37.30%。
• 天骄航空：2019年7月新通航，执飞623班次，投放运力48628座。

航线网络情况

总航线数量

• 总航线：8387条，其中国内航线7003条，国际/地区航线1384条。
• 无经停航线：5330条，有经停航线3057条。

新开航线

• 新开航线总数：2871条，其中国内2399条，国际/地区472条。
• 热门国内新开航线：南昌昌北-兰州中川、宁波栎社-西安咸阳、温州龙湾-长沙黄花。
• 热门国际/地区新开航线：青岛流亭-大阪关西，是新开航线中最为热门的无经停直飞航线。

主要航司航线运营

• 东航：运营航线最多（1167条），新开航线最多（356条）。
• 南航：新开国内航线第二（185条）。
• 海航：新开国内航线第三（157条）。
• 华夏航空：新开国内航线最多（190条），国内航线数量最多（303条）。
• 吉祥航空：国际/地区航线最多（38条）。

准点率情况

整体准点率

• 整体到港准点率：75.62%，平均延误时长15.89分钟。
• 11月：准点率最高（82.99%），平均延误最短（8.75分钟）。
• 7月：准点率最低（66.61%），平均延误时长最高（25.46分钟）。

主要航司准点率

• 春秋航空：到港准点率最高（80.53%），平均延误12.29分钟。
• 山东航空：准点率第二（79.57%），平均延误最短（11.87分钟）。
• 南方航空：准点率第三（78.56%）。
• 山东航空：准点率提升最多（5.01%）。

其他航司准点率

• 江西航空：到港准点率最高（85.16%），平均延误最短（8.17分钟）。
• 青岛航空：准点率提升最多（7.15%）。

关键数据说明

• 数据来源：飞常准
• 数据周期：2019年全年
• 航班范围：仅限民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等。
• 境内航司定义：中国大陆地区的客运公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区。
• 主要航司：按2019年全年航班量排名前十的航司。
• 其他航司：主要航司以外的境内航司。
• 实际执飞航班：有实际起飞和到达时间的航班，不包括取消航班。
• 航线定义：A→B和B→A往返计为1条，单向月均执飞架次大于2的可计为航线。
• 新开航线：2019年有，但2018年无的航线。
• 运力：实际执飞航班所提供的可利用座位数。
• 可用座公里数（ASK）：计算公式为∑（可用座位数×航段距离）。
• 到港准点航班：实际到达时间-计划到达时间 < 滑入时间。
• 到港准点率：到港准点航班量 ÷ 实际到港航班总量 × 100%。
• 到达平均延误时长：到达延误时长总和 ÷ 实际到港航班总量。

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