航空货运专题报告：加快航空货运发展，提升自主可控能力_34页_2mb

报告摘要

航空货运是国际贸易中运输贵重物品、鲜活货物和精密仪器的重要方式。我国航空物流行业经历了三个发展阶段：专业化分工、快运化融合、垂直化整合。目前，我国航空货运发展程度较低，自主可控能力亟待提升。

航空货运发展现状：
我国航空货运规模较小，货邮周转量仅为美国的60%，国际货运市场外航占比较高，自主可控能力不足。
我国航空货运主要依赖客机腹舱运输，占比达67%，全货机仅占33%。
传统国有航司在货运市场市占率较高，而新型民营快递航司市占率较低。
行业周期性与市场波动：
航空货运具有较强的周期性，与GDP变化趋势一致。在宏观经济下滑时，航空货运需求下降幅度较大。
2020年新冠疫情导致航空货运运力萎缩，但随着疫情缓解，市场逐步恢复。
航空货运发展趋势：
随着我国“开放”程度的提升，航空货运将逐步成为连接国内外供应链的重要工具。
企业应通过整合航空货运资源，提升时效性与服务标准，打造综合物流平台。

航空货运发展阶段：
1. 专业化分工阶段（2002年）：三大航空集团重组，推动航空货运与航空快递服务发展。
2. 快运化融合阶段（2007年）：航空货运向航空快递看齐，关注时效性与地空资源整合。
3. 垂直化整合阶段（2012年）：跨境电商推动航空物流向用户体验、时效标准、便捷化发展。
我国航空货运的不足：
- 货运量与美国相比差距明显。
- 全货机运力不足，客机腹舱占比高。
- 国际货运市场依赖外航，自主可控能力亟待提升。
顺丰航空发展现状与优势：
- 顺丰是首家拥有全货机的快递企业，2020年拥有60架全货机，鄂州机场即将建成。
- 顺丰航空货邮运输量达135万吨，占总快递业务量的18%。
- 鄂州机场将提升顺丰的运输效率、网络覆盖与运力结构，实现245万吨货邮吞吐量目标。
鄂州机场对顺丰的意义：
- 优化航线网络结构，提升时效性与市场覆盖。
- 改善运力结构，从点对点转向轴辐式运输，提升装载率与运输效率。
- 获得白天优质时刻，提升运输时效，形成综合物流闭环。
国际航空物流发展参考：
- 联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）是国际航空物流的标杆，拥有成熟枢纽体系与高装载率。
- 鄂州机场具有区位优势，可发挥类似孟菲斯机场的枢纽作用，连接全国90%的经济总量。

重点推荐：
顺丰控股（拥有60架全货机，鄂州机场建成后将提升时效与运力，具备综合物流实力）。
冷链与医药业务增长潜力大，尤其是疫情推动生鲜网购渗透率上升，顺丰在冷链业务上已取得突破。
积极关注：
圆通速递（拥有12架全货机）、华贸物流（联营公司拥有27架全货机）、东航物流（即将上市，国企混改范例，拥有9架全货机）。