2017年滴滴出行平台就业研究报告_35页_1mb

新经济 新就业 —— 2017年滴滴出行平台就业研究报告总结

核心内容

本报告由滴滴政策研究院联合中国人民大学劳动人事学院、首都经济贸易大学中国新就业形态研究中心发布，旨在分析滴滴出行平台在就业领域的贡献与影响，探讨其在新经济背景下对就业形态的变革作用。

主要观点

1. 就业规模庞大
   滴滴平台在2016年6月至2017年6月期间，为2108万人提供了就业机会，其中包含去产能行业职工、复员转业军人、失业人员及零就业家庭等特殊群体。

2. 就业特征多元

   • 平台就业具有灵活性与稳定性，满足不同群体在不同时间、空间下的就业需求。
   • 网约车司机多数有本职工作，呈现典型的分享经济特性，主要来自传统制造业和服务业。
   • 平台收入成为司机家庭收入的重要保障，尤其是对零就业家庭和单人就业家庭而言，平台收入占家庭总收入的77.1%。

3. 就业质量较高

   • 平台提供了相对公平的劳动报酬和稳定的投入产出预期。
   • 司机能及时获得现金收入，有效降低了就业风险和劳动纠纷。
   • 服务分系统提升了服务质量，同时激励司机提供更好的服务，形成良性循环。

4. 就业意义重大

   • 滴滴平台就业兼具灵活性和稳定性，有效支持国家经济转型期的新旧动能转换。
   • 新就业模式引领就业变革，展现大数据技术驱动下的新特点。
   • 平台打破了传统雇佣关系的边界，成为就业缓冲器和蓄水池，为下岗失业人员、去产能职工、复员军人等群体提供了新的就业机会。
   • 通过“移动出行行业去产能帮扶计划”等项目，平台与传统行业合作探索新的就业模式，为产业转型提供借鉴。

关键信息

就业总量与结构

• 就业总量：2016年6月至2017年6月期间，滴滴平台为2108万人提供就业机会，占2016年全国第三产业就业人员的6.2%。
• 就业群体：393万去产能行业职工、178万复员军人、133万失业人员、137万零就业家庭成员在平台上实现了就业。
• 就业分布：东部沿海省份如广东、浙江、江苏司机数量最多；内陆省份如西藏、新疆、内蒙古等平台就业增幅最大。

就业质量与司机特征

• 收入水平：全国范围内，滴滴平台每天为264万司机提供人均超过170元的收入，且越努力的司机月收入越高。
• 司机特征：
  • 多数司机已婚，家庭负担较重，抚养比为1.65。
  • 司机以25-34岁和35-44岁为主，男性占92.2%，女性占7.8%。
  • 司机学历分布广泛，以职业高中、中专、技校及高中为主。

就业满意度与支付机制

• 满意度高：司机对平台的整体满意度较高，尤其对支付机制和全额垫付功能表示认可，有效解决了传统行业中的“拖薪”和“欠薪”问题。
• 服务分系统：基于大数据的服务分系统提升了司机服务质量，同时对司机形成正向激励。

社会价值与政策意义

• 就业缓冲器：滴滴平台为长期失业群体、去产能职工等提供了再就业机会，缓解了经济转型期的就业压力。
• 社会稳定性：平台成为社会稳定器，为零就业家庭、失业人员等提供了收入来源。
• 政策创新：与传统行业合作的“去产能帮扶计划”成为政府与平台企业合作的典范，为传统行业转型提供了新思路。

就业模式创新

• 分享经济：滴滴平台就业模式体现了分享经济的特点，即工作时间灵活、进入门槛低，满足了多元化的就业需求。
• 技术驱动：平台通过大数据技术提升服务质量与效率，改善了司机和乘客的体验。
• 社会融合：新就业形态促进了不同阶层、不同背景人群的融合，成为社会经济发展的重要支撑。

案例说明

• 冉毅春：一位单亲妈妈通过滴滴平台改善了家庭经济状况，提升了生活质量。
• 吴小波：前金融从业者通过滴滴平台重新获得收入，缓解了债务压力。
• 马玉华：癌症患者通过滴滴平台重新找回生活的希望与尊严。
• 康建飞：一位货车司机通过滴滴平台获得稳定收入和社交机会。
• 李杰与冯森涛：山西煤矿子弟通过“司机之家”项目帮助更多矿工转型为网约车司机。

研究机构与作者

• 滴滴政策研究院：成立于2015年6月，致力于分享经济、新就业形态等领域的研究。
• 中国人民大学劳动人事学院：我国劳动经济学、人力资源管理、社会保障和劳动关系研究的重要基地。
• 首都经济贸易大学中国新就业形态研究中心：推动新就业形态的理论与实证研究，为政府决策提供支持。

结语

滴滴出行平台通过其灵活、稳定、技术驱动的就业模式，为我国新经济、新就业形态的发展提供了重要实践样本，同时在社会转型期发挥了就业缓冲器、社会稳定器的作用，对推动就业模式变革具有深远意义。