2024年低空经济研究报告-华夏幸福深产发_41页_21mb

低空经济研究报告总结

核心内容

低空经济是指依托低空空域，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，带动相关产业融合发展的综合性经济形态。其发展受到政策法规、应用场景和前沿技术的共同推动，具有广阔的发展前景和巨大的经济潜力。

主要观点

• 低空经济作为国家战略新兴产业，将在2035年成为国家综合立体交通网的重要组成部分。
• 随着技术进步和政策支持，低空经济将深刻改变人类的生活方式和经济发展格局，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。
• 低空飞行器包括无人机、直升机、飞行汽车及eVTOL，其中无人机产业增长迅速，已成为低空经济的主导力量。
• 飞行汽车作为新兴空中交通方式，预计2025年将迎来商业化，未来将广泛应用于城市交通。

关键信息

政策法规

• 国家层面：2023年中央经济工作会议将低空经济纳入战略新兴产业，出台了《加快建设交通强国五年行动计划》等政策。
• 地方层面：广东、江苏、四川、湖南、陕西、福建、江西、山西、西藏等省市均发布了低空经济相关产业政策，推动本地产业发展。

发展驱动因素

• 政策法规：政府逐步开放低空空域，推动低空经济活动的合法化和规范化。
• 应用场景：包括载人客运、载物货运、公共服务、警务安防、国防军事、私人飞行等。
• 前沿技术：动力系统、控制系统、新材料等技术的突破，为低空经济发展提供支撑。

行业发展现状

• 无人机行业：我国无人机产业处于全球第二梯队，大疆创新在消费无人机领域占据70%以上市场份额，深圳、北京、成都等城市成为主要集聚区域。
• 直升机行业：民用直升机飞行时间预计在2032年将突破37万小时，但国产化率低，市场主要由国外企业占据。
• 飞行汽车及eVTOL：产业正在快速推进，预计2025年将实现商业化，未来将广泛应用于城市交通。

产业链构成

低空经济产业链主要包括：

• 低空制造：制造飞行器及相关设备。
• 低空飞行：低空经济的核心产业，对整体发展起牵引和带动作用。
• 低空保障：为低空飞行和空域安全提供保障服务。
• 综合服务：包括各种支撑低空经济发展的服务性产业。

招商引资建议

产业先行区域实践

• 广东：以深圳为核心，聚集大疆、亿航等企业，形成无人机产业高地。
• 北京：依托科技资源，发展飞控系统、航空材料等关键领域。
• 四川：成都高新区发展大型工业无人机产业，拥有较强的航空航天产业基础。

重点区域招商建议

• 南京：围绕工业/军用无人机基础，招引龙头企业，强化产业链竞争力。
• 苏州：依托现有通航系统和零部件产业，向中游制造延伸。
• 合肥：以eVTOL产业为主，招引整机和软件领域企业。
• 芜湖：发展航空零部件产业，与合肥形成区域协同。
• 长沙：瞄准工业无人机龙头企业，与株洲形成产业协同。
• 株洲：依托中小航空发动机集群，发展低空飞行器动力系统。
• 杭州：发展无人直升机和固定翼无人机，建设物流无人机产业链。
• 台州：依托航天彩虹，打造航空物探、地理测绘等应用场景实验基地。

市场规模与前景

• 到2025年，我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3万亿至5万亿。
• 到2040年和2050年，全球城市空中交通市场规模将分别达到7万亿美元和9万亿美元，中国将占据全球30%、亚太55%的市场份额。

总结

低空经济作为新兴产业，正成为推动经济发展的新引擎。其发展受到政策、技术和应用场景的共同驱动，具备广阔的发展前景。各省市正在积极布局，形成产业集群，为低空经济的发展提供坚实基础。未来，随着技术进步和政策支持，低空经济将实现快速发展，带动相关产业链的繁荣。