20230322-国联证券-粤高速A-000429.SZ-多重因素拖累业绩_维持70_高分红率_3页_381kb
报告摘要
粤高速A(000429)总结
核心内容概述
粤高速A(000429)作为一家主要从事高速公路运营的公司,2022年受到多重因素影响,导致业绩下滑。尽管如此,公司仍维持了较高的分红率,显示出其稳健的财务状况和对股东的持续回报能力。分析师对公司的未来表现持积极态度,认为随着大湾区车流量恢复及主要路产改扩建工作的推进,公司有望迎来业绩拐点。
主要观点与关键信息
业绩表现
- 2022年业绩下滑:公司全年实现营收41.69亿元,同比下降21.17%;归母净利润12.77亿元,同比下降24.9%。主要原因是广佛高速收费到期、疫情冲击以及第四季度货车通行费减免政策。
- 季度表现:2022年第四季度收入8.80亿元,同比下降33.03%;归母净利润0.85亿元,同比下降72.22%。
分红政策
- 高分红率:公司2022年分红派息资金为8.95亿元,每10股派发现金股利4.28元,分红率为70%。
路产收入下滑
- 主力路产影响:佛开高速、京珠东高速、广惠高速车流量分别下滑10.80%、20.83%、8.98%,通行费收入分别下滑10.88%、20.87%、13.87%。
- 参股路产影响:公司长期股权投资收益下降约14.5%。
财务优化
- 财务费用下降:公司通过提前偿还贷款、推动存量贷款利率下浮及盘活存量资金等手段,使2022年财务费用降至1.91亿元,同比下降13.82%。
未来展望
- 大湾区车流量恢复:分析师看好大湾区车流量的恢复能力,认为公司业绩有望迎来向上拐点。
- 改扩建项目:广珠东高速正在进行改扩建,广惠高速也进入改扩建前期,预计将提升通行能力和收费标准,延长收费经营期。
盈利预测与估值
- 盈利预测:
- 2023年:营业收入50.09亿元(+20.15%),归母净利润16.45亿元(+28.83%),EPS为0.79元。
- 2024年:营业收入53.58亿元(+6.98%),归母净利润17.39亿元(+5.68%),EPS为0.83元。
- 2025年:营业收入55.76亿元(+4.06%),归母净利润18.51亿元(+6.46%),EPS为0.89元。
- 估值:参照可比公司估值,给予公司2023年11倍PE,目标价为8.70元,维持“增持”评级。
风险提示
- 车流量增速不及预期
- 改扩建投入超预期
- 收费政策变化
财务数据与估值摘要
| 指标 | 2021A | 2022A | 2023E | 2024E | 2025E |
|---|---|---|---|---|---|
| 营业收入(百万元) | 5288.06 | 4168.63 | 5008.74 | 5358.43 | 5575.74 |
| 增长率(%) | 39.51 | -21.17 | 20.15 | 6.98 | 4.06 |
| 归母净利润(百万元) | 1700.41 | 1277.07 | 1645.30 | 1738.77 | 1851.10 |
| 增长率(%) | 95.93 | -24.90 | 28.83 | 5.68 | 6.46 |
| EPS(元/股) | 0.81 | 0.61 | 0.79 | 0.83 | 0.89 |
| 市盈率(P/E) | 9.80 | 12.93 | 10.04 | 9.50 | 8.92 |
| 市净率(P/B) | 1.86 | 1.82 | 1.66 | 1.52 | 1.39 |
| EV/EBITDA | 4.26 | 5.74 | 4.67 | 4.06 | 3.56 |
公司基本数据
| 指标 | 数据 |
|---|---|
| 总股本/流通股本(百万股) | 2,091 / 1,303 |
| 流通A股市值(百万元) | 10,387 |
| 每股净资产(元) | 4.50 |
| 资产负债率(%) | 43.90 |
| 一年内最高/最低(元) | 8.13 / 7.43 |
投资建议
- 投资评级:增持
- 当前价格:7.90元
- 目标价格:8.70元
财务比率摘要
| 指标 | 2021A | 2022A | 2023E | 2024E | 2025E |
|---|---|---|---|---|---|
| 成长能力 | - | - | - | - | - |
| 营业收入增长率(%) | 39.51 | -21.17 | 20.15 | 6.98 | 4.06 |
| EBIT增长率(%) | 69.82 | -25.98 | 21.53 | 9.23 | 6.45 |
| EBITDA增长率(%) | 63.32 | -25.15 | 24.04 | 7.38 | 4.77 |
| 归母净利润增长率(%) | 49.61 | -23.11 | 16.41 | 6.55 | 4.70 |
| 获利能力 | - | - | - | - | - |
| 毛利率 | 63.51% | 61.95% | 62.54% | 62.53% | 62.50% |
| 净利率 | 45.89% | 43.05% | 42.94% | 43.85% | 44.86% |
| ROE | 59.88% | 56.23% | 56.88% | 58.08% | 59.41% |
| ROIC | 18.93% | 14.07% | 16.53% | 15.98% | 15.60% |
| 偿债能力 | - | - | - | - | - |
| 资产负债率(%) | 40.02% | 43.90% | 39.79% | 35.33% | 30.40% |
| 流动比率 | 66.73% | 78.27% | 66.08% | 54.63% | 43.69% |
| 速动比率 | 26.91% | 27.57% | 9.99% | -5.49% | -18.37% |
| 营运能力 | - | - | - | - | - |
| 应收账款周转率 | 32.18 | 38.47 | 45.63 | 45.63 | 45.63 |
| 存货周转率 | 3014.4 | - | 8240.0 | 8240.0 | 8240.0 |
| 总资产周转率 | 0.28 | 0.21 | 0.24 | 0.24 | 0.24 |
总结
粤高速A在2022年受到多重因素影响,业绩出现下滑,但公司通过优化财务结构,有效降低了财务费用。尽管如此,公司仍保持高分红率,体现出其对股东的重视。未来,随着大湾区车流量恢复及主要路产改扩建工作的推进,公司有望迎来业绩回升。分析师认为,公司具备良好的区位优势和稳定的盈利能力,给予“增持”评级,并设定了目标价为8.70元。
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