> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 重点集装箱港口及关键枢纽监测 # 20260211 东证衍生品研究院航运分析师：兰浙 从业资格号：F03086543 投资咨询号：Z0016590 - 亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为13.8小时/24.8小时、47.8小时/21.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量达到22艘/32艘、40艘/31艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为26.3小时/27.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为43艘/40艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为23.7小时/30.8小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为1.0小时/26.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为5艘/49艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为5.7小时/27.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为8艘/17艘。洋山平均周转时长约1.7天、宁波港约2.4天、盐田港约1.3天。节前出货高峰，国内港口运营承压，随着春节临近预期港口压力有望逐步缓解。东南亚港口压力较前期显著缓解。新加坡港船舶平均在港时间为1.2天，巴生港为1.3天。 - 欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为5.9小时/45.3小时、8.5小时/33.8小时、25.3小时/61.9小时、0小时/34.5小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达2艘/15艘、2艘/7艘、0艘/15艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为3.2小时/41.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2艘/9艘。欧洲港口压力环比偶所缓解，但低温、降雪天气持续影响，港口营运前景仍难言乐观。安特卫普港平均在港时长约为1.5天、鹿特丹2.3天、汉堡港3.5天、不来梅港1.4天。 - 北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为1.5小时/125.6小时、1.8小时/94.5小时、10.9小时/76.6小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为0艘，在泊集装箱船数量为8艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/40.9小时、6.6小时/35.0小时、4.0小时/25.6小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为0艘/9艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为26.4小时/54.8小时。北美港口运营状况良好。 重点集装箱港口在港时长汇总 <table><tr><td>港口</td><td>地区</td><td>最新一期</td><td>月环比</td><td>年同比</td><td>月平均</td><td>去年同期</td><td>单位</td></tr><tr><td>洋山</td><td>中国</td><td>40.1</td><td>2.2</td><td>13.7</td><td>37.9</td><td>26.4</td><td>小时</td></tr><tr><td>宁波</td><td>中国</td><td>57.4</td><td>-2.6</td><td>8.4</td><td>60.0</td><td>49.0</td><td>小时</td></tr><tr><td>新加坡</td><td>东南亚</td><td>28.1</td><td>-3.8</td><td>1.2</td><td>31.9</td><td>26.9</td><td>小时</td></tr><tr><td>巴生</td><td>东南亚</td><td>32.0</td><td>-13.8</td><td>-10.5</td><td>45.7</td><td>42.5</td><td>小时</td></tr><tr><td>釜山</td><td>韩国</td><td>32.1</td><td>4.0</td><td>0.6</td><td>28.1</td><td>31.6</td><td>小时</td></tr><tr><td>鹿特丹</td><td>西北欧</td><td>54.2</td><td>-5.4</td><td>-62.3</td><td>59.6</td><td>116.6</td><td>小时</td></tr><tr><td>汉堡</td><td>西北欧</td><td>83.2</td><td>-26.5</td><td>35.3</td><td>109.7</td><td>47.9</td><td>小时</td></tr><tr><td>费利克斯托</td><td>西北欧</td><td>35.2</td><td>-7.3</td><td>-41.8</td><td>42.5</td><td>77.0</td><td>小时</td></tr><tr><td>瓦伦西亚</td><td>地中海</td><td>37.7</td><td>0.2</td><td>-12.1</td><td>37.6</td><td>49.8</td><td>小时</td></tr><tr><td>比雷埃夫斯</td><td>地中海</td><td>58.4</td><td>-0.5</td><td>11.4</td><td>58.9</td><td>46.9</td><td>小时</td></tr><tr><td>长滩</td><td>美西</td><td>86.2</td><td>-21.2</td><td>-20.5</td><td>107.5</td><td>106.7</td><td>小时</td></tr><tr><td>洛杉矶</td><td>美西</td><td>102.5</td><td>3.1</td><td>-24.4</td><td>99.3</td><td>126.9</td><td>小时</td></tr><tr><td>纽约</td><td>美东</td><td>40.9</td><td>-14.1</td><td>-29.5</td><td>55.0</td><td>70.3</td><td>小时</td></tr><tr><td>萨凡纳</td><td>美东</td><td>41.0</td><td>-18.4</td><td>-15.6</td><td>59.4</td><td>56.6</td><td>小时</td></tr><tr><td>桑托斯</td><td>南美</td><td>33.3</td><td>-12.4</td><td>-23.5</td><td>45.7</td><td>56.8</td><td>小时</td></tr></table> 重点集装箱港口在港时长变化 # 亚洲港口动态跟踪 中国和东南亚集装箱船在港规模 主要亚洲港口集装箱船在港规模 东南亚部分港区在锚集装箱船数 东南亚部分港区在泊集装箱船数 中国部分港区在锚集装箱船数 中国部分港区在泊集装箱船数 数据来源：繁微，船视宝，克拉克森 # 亚洲港口动态跟踪 东方证券 ORIENT SECURITIES 期货 东南亚集装箱港口远洋船型平均在港时间 东南亚集装箱港口远洋船型平均等泊时间 东南亚集装箱港口远洋船型平均在泊时间 中国集装箱港口远洋船型平均在港时间 中国集装箱港口远洋船型平均等泊时间 中国集装箱港口远洋船型平均在泊时间 数据来源：繁微，船视宝，克拉克森 # 欧洲港口动态跟踪 欧洲集装箱船在港规模 主要西北欧港口集装箱船在港规模 东方证券 ORIENT SECURITIES 砥砺韧性 西北欧部分港区在锚集装箱船数 西北欧部分港区在泊集装箱船数 瓦伦西亚港区在锚集装箱船数 瓦伦西亚港区在泊集装箱船数 数据来源：繁微，船视宝，克拉克森 # 欧洲港口动态跟踪 西北欧集装箱港口远洋船型平均在港时间 西北欧集装箱港口远洋船型平均等泊时间 东方证券 ORIENT SECURITIES 解放軍 期货 西北欧集装箱港口远洋船型平均在泊时间 地中海集装箱港口远洋船型平均在港时间 地中海集装箱港口远洋船型平均等泊时间 地中海集装箱港口远洋船型平均在泊时间 数据来源：繁微，船视宝，克拉克森 # 北美港口动态跟踪 北美集装箱船在港规模 北美部分港区在锚集装箱船数 东方证券 北美部分港区在泊集装箱船数 美国集装箱港口远洋船型平均在港时间 美国集装箱港口远洋船型平均等泊时间 美国集装箱港口远洋船型平均在泊时间 数据来源：繁微，船视宝，克拉克森 # 大型船抵港情况及关键枢纽监测 洋山港大型集装箱船抵港情况 宁波港大型集装箱船抵港情况 新加坡港大型集装箱船抵港情况 联盟1.2w+集装箱船抵港情况-亚洲 联盟1.2w+集装箱船抵港情况-西北欧 联盟1.2w+集装箱船抵港情况-地中海 数据来源：繁微，船视宝，克拉克森 # 大型船抵港情况及关键枢纽监测 Gemini联盟1.2w+集装箱船抵港情况-亚洲 Gemini联盟1.2w+集装箱船抵港情况-西北欧 Gemini联盟1.2w+集装箱船抵港情况-地中海 OA联盟1.2w+集装箱船抵港情况-亚洲 OA联盟1.2w+集装箱船抵港情况-西北欧 OA联盟1.2w+集装箱船抵港情况-地中海 数据来源：繁微，船视宝，克拉克森 # 大型船抵港情况及关键枢纽监测 PA+MSC 1.2w+集装箱船抵港情况-亚洲 PA+MSC 1.2w+集装箱船抵港情况-西北欧 PA+MSC 1.2w+集装箱船抵港情况-地中海 好望角集装箱船通行状况 苏伊士运河集装箱船通行状况 巴拿马运河集装箱船通行状况 数据来源：繁微，船视宝，克拉克森 # 分析师承诺&免责声明 # 分析师承诺 # 兰浙 本报告清晰准确地反映了本人的研究观点。本人不曾因，不因，也将不会因本报告中的具体推荐意见或观点而直接或间接接收到任何形式的报酬。 # 免责声明 本报告由上海东证期货有限公司（以下简称“本公司”）制作及发布。 本公司已取得期货投资咨询业务资格，投资咨询业务资格：证监许可【2011】1454号。 本研究报告仅供本公司的客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司的当然客户。 本研究报告是基于本公司认为可靠的且目前已公开的信息撰写，本公司力求但不保证该信息的准确性和完整性，客户也不应该认为该信息是准确和完整的。同时，本公司不保证文中观点或陈述不会发生任何变更，在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。本公司会适时更新我们的研究，但可能会因某些规定而无法做到。除了一些定期出版的报告之外，绝大多数研究报告是在分析师认为适当的时候不定期地发布。 在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见并不构成对任何人的投资建议，也没有考虑到个别客户特殊的投资目标、财务状况或需求。客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况，若有必要应寻求专家意见。本报告所载的资料、工具、意见及推测只提供给客户作参考之用，并非作为或被视为出售或购买投资标的的邀请或向人作出邀请。 在任何情况下，本公司不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任，投资者需自行承担风险。 本报告主要以电子版形式分发，间或也会辅以印刷品形式分发，所有报告版权均归本公司所有。未经本公司事先书面授权，任何机构或个人不得以任何形式复制、转发或公开传播本报告的全部或部分内容，不得将报告内容作为诉讼、仲裁、传媒所引用之证明或依据，不得用于营利或用于未经允许的其它用途。 如需引用、刊发或转载本报告，需注明出处为东证衍生品研究院，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。