20241211-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

集装箱港口监测总结（重点港口等泊与在泊情况）

亚洲港口分析

亚洲集装箱港口总体面临拥堵和延误。洋山港远洋型集装箱船平均等泊时间为375小时、在泊时间为231小时，最新在锚/在泊船数分别达22艘/25艘和34艘/24艘。宁波港平均等泊时间151小时、在泊时间523小时，最新在锚/在泊船数16艘/33艘。青岛港等泊/在泊时间为183/254小时，问题较轻。新加坡港等泊/在泊时间为02/289小时，最新在锚/在泊船数3艘/37艘；巴生港类似，显示部分区域改善。上海港区等泊和在泊时间维持高位，存在船舶晚点和跳港现象，但泊区船数下降，预计后续会有所缓解。

欧洲港口分析

欧洲港口等泊问题在鹿特丹港突出，平均等泊时间75小时、在泊时间537小时，最新在锚/在泊船数3艘/27艘。安特卫普、汉堡等港口改善；鹿特丹在港时长高位，其余西北欧和地中海港口运营好转，如瓦伦西亚平均等泊/在泊时间为70/382小时，最新船数控制在6艘/9艘。

北美港口分析

北美港口整体运营良好，长滩和洛杉矶等泊/在泊时间分别为21/1329小时和06/1227小时，船舶数量稳定。纽约等港口等泊时间较高，但整体改善；休斯顿港等泊/在泊时间为104/505小时，无极端拥堵。

整体评论

该报告监测关键集装箱港口的等泊和在泊情况，揭示亚洲港口尤其是上海存在显著拥堵，欧洲鹿特丹问题持续，北美相对平稳。数据显示在港时间高企的主要原因是船舶积压和操作延误，预计后续港口问题将逐步改善。数据来源包括繁微、船视宝和克拉克森，提供实时追踪。总字数：548