20260204-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_3mb

报告摘要

重点集装箱港口及关键枢纽监测总结

核心内容

本报告分析了2026年2月4日全球重点集装箱港口的运营状况，包括亚洲、欧洲和北美地区的港口数据，涵盖远洋型集装箱船的等泊时间、在泊时间、在锚及在泊船舶数量，以及大型船（如1.2万标准箱以上）的抵港情况和关键枢纽的通行状况。整体来看，亚洲和欧洲港口仍面临一定压力，而北美港口运营相对稳定。

主要观点

亚洲港口

洋山港：周均等泊时间/在泊时间分别为20.5小时/23.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为22艘/32艘。平均在港时长约1.8天。
宁波港：周均等泊时间/在泊时间分别为36.3小时/28.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为43艘/40艘。平均在港时长约2.6天。
青岛港：周均等泊时间/在泊时间分别为18.4小时/43.8小时。
新加坡港：周均等泊时间/在泊时间分别为1.4小时/28.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为5艘/49艘。平均在港时长约1.2天。
巴生港：周均等泊时间/在泊时间分别为4.3小时/29.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为8艘/17艘。平均在港时长约1.4天。

趋势分析：

国内港口受出口旺季影响，运营压力较大，但总体可控。
随着春节临近，货量下行，港口压力有望缓解。
东南亚港口压力较前期显著缓解，新加坡和巴生港在港时间明显下降。

关键信息

港口运营数据汇总

港口	地区	最新一期在港时间（小时）	月环比变化	年同比变化	月平均在港时间（小时）	去年同期在港时间（小时）
洋山	中国	44.4	+7.7	+17.8	36.6	26.6
宁波	中国	62.9	+7.9	+17.8	55.0	45.1
新加坡	东南亚	29.3	-3.8	+2.2	33.1	27.1
巴生	东南亚	33.2	-17.0	-3.7	50.2	37.0
釜山	韩国	27.6	-0.8	-3.1	28.4	30.6
鹿特丹	西北欧	58.3	-2.8	-33.3	61.0	91.5
汉堡	西北欧	91.4	-24.5	+35.1	115.9	56.3
费利克斯托	西北欧	39.8	-7.3	-17.4	47.1	57.2
瓦伦西亚	地中海	42.1	+2.0	-9.9	40.1	52.0
比雷埃夫斯	地中海	56.1	+0.2	-10.5	56.0	66.6
长滩	美西	115.9	-0.8	-16.2	116.7	132.1
洛杉矶	美西	88.1	-10.2	-27.0	98.2	115.1
纽约	美东	58.8	+1.3	-16.8	57.5	75.5
萨凡纳	美东	46.7	-19.7	-29.4	66.4	76.1
桑托斯	南美	63.2	+21.5	+16.0	41.7	47.2

港口运营状况

中国港口：洋山、宁波港等港口在港时间较长，受出口旺季影响，运营压力较大。
东南亚港口：新加坡、巴生港在港时间有所下降，压力缓解。
欧洲港口：西北欧港口如鹿特丹、汉堡等在港时间仍较高，主要受寒潮、大雾等天气影响。
北美港口：整体运营状况良好，尤其美西港口长滩和洛杉矶在锚船舶数量为0，显示运营效率较高。

关键枢纽监测

洋山港：大型集装箱船抵港情况显示一定压力。
宁波港：大型集装箱船抵港数量较高，港口运营仍面临挑战。
新加坡港：大型集装箱船抵港数量较少，运营压力较小。
苏伊士运河：集装箱船通行状况良好。
巴拿马运河：集装箱船通行状况正常。
好望角：集装箱船通行状况稳定。

数据来源

本报告数据来源于繁微、船视宝、克拉克森等机构，数据更新及时，覆盖范围广泛，能够全面反映全球重点集装箱港口的运营情况。

总结

本报告展示了全球主要集装箱港口的运营数据，分析了不同地区港口在港时间、在泊时间及在锚船舶数量的变化趋势。亚洲港口整体压力较大，但随着春节临近，货量下行，压力有望缓解；欧洲港口受天气影响，运营状态仍不佳；北美港口运营良好，效率较高。关键枢纽如苏伊士运河、巴拿马运河等通行状况稳定，为全球航运提供了重要支撑。

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