20150408-广发证券-汽车行业_专家交流系列之四-_汽车后市场_专家交流会议纪要_20页_1mb

汽车后市场专家交流会议总结

核心内容概述

本次专家交流会议围绕“汽车后市场”的机遇与挑战展开，重点分析了汽车后市场发展的重要驱动因素、互联网带来的变革、汽车金融与互联网的融合，以及品牌管理办法修订对行业的影响。会议还探讨了汽车电商的发展模式、经销商转型路径、配件市场开放趋势、二手车市场潜力、以及未来行业可能的创新方向。

主要观点与关键信息

一、汽车后市场出现机遇的原因

1. 汽车保有量大幅提升

   • 我国汽车保有量增长迅速，未来车龄将增加，维修需求将上升。
   • 美国平均车龄为9年，维修价值高；我国车龄在4.5年左右，主要需求为保养和维护。

2. 相关法规的修订

   • 《汽车品牌管理办法》修订，取消了经销商备案制度，使经销商可以销售所有品牌车辆。
   • 原厂配件垄断被打破，配件市场逐步开放，推动第三方维修和配件供应的发展。

3. 互联网对汽车销售与售后的冲击

   • 互联网提升了信息流通效率，缩短了供应链。
   • 互联网电商模式在线上形成闭环、拥有定价权、解决库存问题，但目前仍面临供应链整合困难。

4. 互联网金融创新

   • 汽车金融渗透率低，互联网金融可提供新的融资模式，如汽车分期付款、租赁等。
   • 未来“汽车+金融+互联网”模式可能成为行业创新的核心。

二、互联网可能带来的变化

1. 提升信息流通与供应链效率

   • 互联网有助于建立配件数据库，提高配件采购透明度。
   • 电商模式需要打通线上线下环节，形成闭环。

2. 汽车电商的商业模式

   • 汽车电商目前以流量导入为主，但需解决库存和定价问题。
   • 需要与线下服务商合作，形成“线上下单、线下服务”的模式。

3. 汽车电商的挑战

   • 中国汽车产业链长，传统企业利益关系复杂。
   • 电商无法完全取代线下，消费者对线下体验仍有需求。

三、品牌管理办法修订的影响

1. 对经销商的影响

   • 弱势品牌经销商将转型为强势品牌的二级经销商，甚至成为综合型卖场。
   • 经销商集团渠道潜能提升，与汽车电商形成合作。

2. 对配件市场的影响

   • 配件市场逐步开放，第三方配件供应商将进入市场，推动定制化趋势。
   • 配件供应商需建立线上渠道，形成线上线下联动。

3. 对二手车市场的影响

   • 二手车市场将加快布局，经销商将更多关注二手车销售。
   • 二手车定价权将从品牌方转移到市场，推动市场透明化。

四、汽车后市场发展趋势

1. “三化”趋势

   • 快修快保社区化，机电维修社会化，钣金油漆集中化。

2. 4S店转型方向

   • 4S店将从销售主导转向服务主导，减少销售顾问数量。
   • 售后服务将成为利润核心，4S店将逐步成为综合体验店。

3. 互联网与汽车的结合

   • 未来汽车将与互联网、金融深度融合，形成新的商业模式。
   • 汽车作为移动空间，将成为互联网平台的重要入口。

五、汽车金融与互联网的结合

1. 汽车金融的主要形式

   • 包括汽车本身、保险、融资租赁等。
   • 汽车金融将与二手车、维修保养等环节联动，提升市场流动性。

2. 互联网金融创新的潜力

   • 通过大数据分析维修成本，打包成金融产品，实现随车流转。
   • 融资租赁与互联网结合，提高车辆使用率。

六、行业风险提示

• 专家观点仅供参考，不构成投资建议。
• 行业变革过程中存在不确定性，如配件市场开放后的竞争加剧、消费者信任问题等。

结论

汽车后市场正处于快速变革期，互联网和金融的融合将成为推动行业创新的关键。品牌管理办法的修订为经销商和配件市场带来新的机遇，但同时也伴随着挑战。未来，汽车后市场将向“服务化、专业化、平台化”发展，4S店需转型为以服务为核心的综合型卖场，而具备互联网思维和线下资源整合能力的企业将更具竞争优势。