20191104-国盛证券-汽车2019年三季报总结:业绩环比改善,拐点确立_37页_3mb
报告摘要
汽车行业2019年三季报总结
核心内容概览
- 行业整体处于低位运行,但业绩降幅收窄,弱复苏拐点逐步确立。
- 估值处于历史低位,具备配置价值。
- 细分板块呈现明显分化,商用车表现优于乘用车,零部件中轮胎行业表现突出。
- 未来重点看好重卡及乘用车龙头板块表现。
主要观点
- 行业整体表现:2019年前三季度,汽车行业实现营业收入1.83万亿元,同比下滑4.91%;归母净利润576亿元,同比下滑29.0%。虽然行业整体仍面临压力,但三季度业绩环比改善,利润降幅收窄,表明行业已出现复苏迹象。
- 估值洼地:申万汽车指数市盈率处于2014年以来的后20%分位,整车、零部件及汽车服务板块均处于低位,具备投资价值。
- 弱复苏拐点:尽管受国五国六切换影响,行业复苏预期未完全兑现,但三季度业绩改善明显,显示行业正在逐步走出低谷。
关键信息
1. 行业前三季度表现:低位运行,估值洼地
- 上半年板块先扬后抑,下半年持续低位运行。
- 申万汽车行业指数年初至今涨幅为+5.82%,在28个子行业中排名25。
- 行业市盈率处于历史低位,整车、零部件、汽车服务板块分别处于34%、11%、7%分位。
2. 三季报整体情况:业绩降幅收窄,拐点逐步确立
- 2019Q1-Q3行业收入/利润同比降幅较2019H1收窄1.77/2.70PCT。
- 毛利率同比降低0.7PCT,费用率同比提升0.42PCT。
- 经营性现金流显著改善,达847亿元,同比提升显著。
- ROE为6.8%,同比-4.5PCT。
3. 细分板块分析
3.1 整车板块
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乘用车:
- 收入同比-8.0%,利润同比-42.7%。
- 销量同比降幅收窄,环比正增长,尾部企业加速出清。
- 毛利率15.0%,净利率2.6%,盈利能力持续下滑。
- 销售费用率6.4%,管理费用率3.1%,研发费用率2.1%。
- ROE为7.5%,同比-4.3PCT。
- 应收账款周转率6.43次,同比-22.85%;总资产周转率0.61次,同比-15.72%。
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货车:
- 收入同比+5.5%,利润同比+57.7%。
- 重卡销量平稳,利润持续改善。
- 毛利率18.5%,净利率3.9%,盈利能力提升。
- 销售费用率6.0%,管理费用率3.2%,研发费用率2.9%,财务费用率0.1%。
- ROE为10.7%,同比+0.7PCT。
- 应收账款周转率5.96次,同比-1.33%;总资产周转率0.65次,同比-0.72%。
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客车:
- 收入同比+6.2%,利润同比+45.0%。
- 三季度收入/利润增幅扩大,景气度维持高位。
- 毛利率18.2%,净利率2.9%,盈利能力改善。
- 销售费用率6.7%,研发费用率4.3%,管理费用率2.9%,财务费用率0.8%。
- ROE为5.8%,同比+0.2PCT。
- 应收账款周转率1.12次,同比+14.68%;总资产周转率0.50次,同比+13.07%。
3.2 零部件板块
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轮胎:
- 收入同比+5.3%,利润同比+52.5%。
- 原材料价格下降及海外产能投放推动利润增长。
- 毛利率22.2%,净利率8.4%,盈利能力较强。
- 销售费用率13.4%,管理费用率10.9%,研发费用率15.4%,财务费用率-0.1%。
- ROE为8.4%,同比+1.9PCT。
- 应收账款周转率4.7次,同比+5.7%;总资产周转率0.6次,同比+0.5%。
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动力系统机加工:
- 收入同比+9.2%,利润同比-8.9%。
- 营收增速转正,利润降幅收窄。
- 毛利率20.7%,净利率7.3%,盈利能力持续下滑。
- 销售费用率13.9%,管理费用率14.1%,研发费用率15.4%,财务费用率1.0%。
- ROE为7.5%,同比-1.4PCT。
- 应收账款周转率3.16次,同比+10.29%;总资产周转率0.41次,同比+4.64%。
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轮毂:
- 收入同比-8.7%,利润同比-20.8%。
- 板块业绩持平,个股经营情况分化。
- 毛利率21.9%,净利率8.7%,盈利能力稳定。
- 销售费用率14.1%,管理费用率10.9%,研发费用率16.6%,财务费用率-0.1%。
- ROE为8.7%,同比-1.4PCT。
- 应收账款周转率3.2次,同比+10.3%;总资产周转率0.4次,同比+4.6%。
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铝合金压铸件:
- 收入同比-2.3%,利润同比-34.9%。
- 短期业绩承压,长期受益于轻量化趋势。
- 毛利率26.1%,净利率7.7%,盈利能力下降。
- 销售费用率16.6%,管理费用率10.9%,研发费用率16.6%,财务费用率-0.1%。
- ROE为7.7%,同比-1.4PCT。
- 应收账款周转率2.6次,同比+10.3%;总资产周转率0.4次,同比+4.6%。
-
内外饰件:
- 收入同比-7.6%,利润同比-24.5%。
- 经营情况持续改善,龙头企业表现稳健。
- 毛利率15.6%,净利率11.3%,盈利能力稳定。
- 销售费用率10.9%,管理费用率10.9%,研发费用率16.6%,财务费用率-0.1%。
- ROE为11.3%,同比-4.2PCT。
- 应收账款周转率4.0次,同比+11.8%;总资产周转率0.5次,同比+10.6%。
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汽车电子:
- 收入同比+13.4%,利润同比-34.1%。
- 收入增长较快,盈利水平下滑。
- 毛利率18.5%,净利率6.5%,盈利能力下降。
- 销售费用率15.4%,管理费用率10.9%,研发费用率16.6%,财务费用率-0.1%。
- ROE为6.5%,同比-0.4PCT。
- 应收账款周转率4.3次,同比+11.8%;总资产周转率0.5次,同比+10.6%。
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热管理:
- 收入同比-4.6%,利润同比-27.3%。
- 业绩持续承压,行业景气度一般。
- 毛利率25.6%,净利率7.8%,盈利能力下滑。
- 销售费用率16.6%,管理费用率10.9%,研发费用率16.6%,财务费用率-0.1%。
- ROE为7.8%,同比-3.8PCT。
- 应收账款周转率2.9次,同比+11.8%;总资产周转率0.4次,同比+10.6%。
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NVH:
- 收入同比-10.7%,利润同比-36.9%。
- 业绩承压,但环比改善。
- 毛利率28.0%,净利率9.5%,盈利能力下降。
- 销售费用率16.1%,管理费用率14.7%,研发费用率16.6%,财务费用率-0.1%。
- ROE为8.1%,同比-2.7PCT。
- 应收账款周转率3.07次,同比-1.54%;总资产周转率0.37次,同比-14.46%。
3.3 经销商板块
- 收入同比-7.6%,利润同比-79.4%。
- 库存压力减轻,盈利分化继续。
- 经营性现金流净额为-78.5亿元,同比-60.5%。
- 应收账款周转率21.2次,同比+30.0%;总资产周转率0.9次,同比+2.4%。
未来展望
- 四季度重点:预计重卡及乘用车龙头板块表现较好,建议关注潍柴动力、中国重汽(A/H)。
- 结构性机会:汽车电子在产业趋势及政策支持下,是未来成长性较为确定的细分领域。
- 风险提示:宏观经济不确定性及贸易摩擦可能影响消费端,导致销量不及预期。
个股表现
- 乘用车:北汽蓝谷、北京汽车、比亚迪、江淮汽车营收增长,但利润下滑明显;上汽集团、长城汽车、长安汽车、广汽集团营收下滑但降幅收窄。
- 货车:福田汽车、潍柴动力营收增长较快,利润改善显著;中国重汽营收略有下滑,但利润增长。
- 客车:中通客车表现较好,曙光股份、金龙汽车营收小幅下滑,但利润改善。
- 零部件:轮胎行业表现突出,其他行业利润下滑显著。
- 经销商:国机汽车、庞大集团、广汇汽车表现分化,整体利润下滑明显。
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