2017史上最全国产大飞机专利报告_20页_2mb

中国大飞机专利发展报告总结（2017）

核心内容概述

2017年5月5日，中国商飞公司研发的C919大型客机在上海浦东国际机场成功首飞，标志着中国航空制造业迈出了重要一步。C919是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，其研发自2008年开始，涉及众多理工学科，零件数量超过100万件。大飞机项目不仅推动了国内航空产业的发展，也带动了地方政府建设航空产业园，形成了一定的产业集群。

主要观点

• C919首飞意义重大：标志着中国大飞机研发进入试飞阶段，向取证交付目标迈进，体现了中国航空制造实力的提升。
• 专利布局广泛：C919项目不仅有中国商飞申请的734组专利，其背后还有1.7万组专利支撑，涵盖多个技术领域。
• 国内研发主体多元：中航工业集团、高校及科研机构均参与了C919的研发，各企业根据自身优势承担不同部件的研制任务。
• 国际合作紧密：中国商飞与多家国际航空巨头合作，如CFM International、Nexcelle、派克·汉尼汾公司等，共同研发机载系统。
• 海外市场布局：尽管C919主要面向国内市场，中国商飞仍积极申请PCT、欧洲和美国专利，以防范国际竞争风险。
• 产业机遇与挑战并存：大飞机项目为涉航企业提供技术储备和市场机会，但也存在盈利预期落空的风险，企业需在等待中寻找新的发展路径。

关键信息

专利总量与分布

• 总专利数：17,690组
• 授权比例：53.81%
• 实审比例：30.57%
• 失效比例：15.62%
• 专利类型：发明和实用新型专利占总量的98%，其中发明专利占58.21%

专利趋势

• 专利申请增长：自2008年中国商飞成立后，专利申请量迅速增长，2015年接近4000组。
• 技术热点集中：飞行控制、航空发动机、位移传感器、飞机燃油、控制电路、数据采集、风动实验等是主要技术热点。

国内外合作单位

国内研发主体

• 中航工业集团：旗下哈飞、西飞、洪都航空、沈飞等企业专利申请量居前。
• 高校与科研机构：北航、南京航天航空大学等高校在科研方面发挥重要作用。
• 重点技术领域：
  • 西飞：中机身-中央翼、外翼翼盒、副翼、后缘缝翼、前缘缝翼、扰流板、降落伞
  • 沈飞：后机身、后锥、发动机吊挂、APU舱门
  • 洪都航空：前机身、中后机身
  • 北京航空材料：复合材料性能测试
  • 中航工业第六三一研究所：航空机载系统

产业机会与策略

• 镇江航空航天产业示范基地：以“缺什么发展什么”为指导，形成通用航空、无人机整机、新材料、关键部件、航空服务五大特色产业。
• 企业案例：航天海鹰（镇江）特种材料有限公司通过复合材料成型工艺专利，成功成为C919后机身工作包的A角供应商。
• 镇江菲舍尔航空：承接与大飞机竞争对手如空客、波音、庞巴迪的工作包，拓展市场机会。

市场与风险

• 专利地域分布：C919相关技术99%仅在中国申请专利，强调其以国内市场为主。
• 国际专利布局：中国商飞已申请55组PCT、15组欧洲专利、7组美国专利，以增强国际市场竞争力。
• 竞争态势：波音和空客在专利申请数量和技术多样性方面具有明显优势，C919仍需加强国际专利布局与合作。

总结

C919的首飞不仅是技术上的突破，也标志着中国航空制造业的崛起。通过专利布局，涉航企业可以把握技术发展趋势，寻找合作机会，拓展国际市场。同时，企业需加强专利管理，防范潜在风险，实现可持续发展。