2017-史上最全国产大飞机专利报告——涉行企业的福音_21页-2mb

国产大飞机专利报告总结

核心内容

C919是中国首款拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，自2008年开始研制，具备158-168座、最大航程5555公里、经济寿命达90000飞行小时等特性。其研发涉及多个理工学科，零件总数超过100万件。中国商飞作为项目主体，联合中航工业集团及多个航空产业园共同推进研制。

主要观点

• 专利储备庞大：C919项目背后有1.3万组专利支持，其中中国商飞申请了590组专利，专利质量较高，发明专利占比达56%。
• 专利申请趋势：自2008年起，C919相关专利申请量迅速增长，2015年达到高峰，申请量2340组，授权量2005组。
• 技术热点集中：飞行控制、航空发动机、位移传感器、燃油系统、控制电路、数据采集等是大飞机研发的核心技术领域。
• 国内企业合作：中航工业集团旗下的哈飞、西飞、洪都航空、沈飞等企业以及高校如北航、南京航天航空大学等在大飞机技术研发中发挥重要作用。
• 国际合作与竞争：C919项目与GE、Honeywell、CFM等国际巨头合作，组建了16家合资企业，涉及航电、飞控、电源、燃油和起落架等系统。这些企业拥有大量相关专利，为C919提供技术支持。
• 专利布局与风险防范：C919相关专利主要在中国申请，但中国商飞也在海外布局PCT、欧洲、美国专利，以应对国际市场风险。
• 市场同步与机遇：部分涉航企业通过专利分析提前布局，承接大飞机竞争对手的工作包，如镇江菲舍尔航空。

关键信息

专利总量与分布

• 专利总数：13770组
• 授权比例：59%
• 失效/实审比例：41%
• 发明/实用新型占比：90%以上，其中发明专利占比56%

专利技术热点

• 电数字处理
• 飞机机身、机翼、降落伞
• 测试与控制调节系统
• 结构材料与机载系统
• 全权限电传飞控系统

国内主要研发企业

• 中国商飞：项目主体，专利申请量590组
• 中航工业集团：负责机头、机身、机翼制造
• 西飞：中机身-中央翼、外翼翼盒、副翼、后缘缝翼、前缘缝翼、扰流板、降落伞
• 沈飞：后机身、后锥、发动机吊挂、APU舱门
• 洪都航空：前机身、中后机身
• 北京航空材料：复合材料性能测试
• 中航工业第六三一研究所：航空机载系统

国外合作单位

国内外专利对比

• 波音：专利申请量3万组，技术覆盖广泛，研发策略成熟
• 空客：专利申请量2.6万组，侧重整体结构与装配技术、机载系统、动力装置等
• C919：专利申请量增长较快，但与波音、空客相比仍有差距

专利利用与产业发展

• 技术储备与突破：涉航企业可通过专利分析把握技术优势，学习国外技术，提升自身竞争力。
• 人才挖掘：航空类高校是科研的重要力量，可为企业提供技术储备人才。
• 市场拓展与合作：部分企业如航天海鹰（镇江）特种材料有限公司通过技术优势承接C919工作包，镇江菲舍尔航空则承接空客、波音等竞争对手的工作包。
• 风险防范与机遇转化：涉航企业应建立专利跟踪、检索制度，防范海外专利风险，积极参与国际市场竞争。

总结

大飞机的国际腾飞依赖技术自主创新，涉航企业在等待大飞机量产的过程中，应积极利用专利信息挖掘新技术、储备人才、寻找合作方，为未来产业腾飞打下坚实基础。同时，应关注国内外专利布局，防范潜在风险，把握市场机遇。