汽车行业月报:9月乘用车批发销量同比降幅收窄,重卡批发销量同比增长7.5%-20191031-广发证券-25页_1mb
报告摘要
汽车行业月报总结
核心内容
- 9月汽车销量整体下降:9月我国汽车销量约为227.1万辆,同比下降5.2%,前9月累计销量同比下降10.2%。
- 乘用车销量下降:9月乘用车销量为193.1万辆,同比下降6.3%,其中轿车销量下降7.4%,MPV销量下降13.3%,SUV销量下降3.6%,微客销量下降12.5%。
- 商用车销量上升:9月商用车销量为34.0万辆,同比增长1.9%,其中重卡销量增长7.5%,轻卡销量增长1.9%。
- 新能源汽车销量大幅下降:9月新能源汽车销量为8.0万辆,同比下降33.8%,其中纯电动汽车销量6.3万辆,同比下降32.6%;插电式混合动力汽车销量1.7万辆,同比下降38.4%。
- 汽车板块表现不佳:9月Wind汽车及零部件指数下跌1.2%,跑输沪深300指数1.6个百分点。
- 原材料成本下降:广发汽车原材料成本指数为6669,同比下降10.9%,其中轿车原材料成本指数下降11.7%,重卡原材料成本指数下降10.4%。
主要观点
- 乘用车板块:9月销量降幅收窄,但整体仍处于下行通道。终端需求尚未完全触底,建议关注低估值高股息率的蓝筹股,如华域汽车、上汽集团及广汽集团(A/H)。
- 重卡板块:9月销量同比增长7.5%,市场对重卡盈利改善的预期较高。建议关注中国重汽、潍柴动力(A/H)及威孚高科A/B股,因其受益于大排量重卡渗透率提升和国际化优势。
- 汽车零部件板块:当前估值仍高于国际平均水平,建议寻找业绩增长确定性高的公司,如万里扬,其具备核心技术。
- 汽车服务板块:建议关注中国汽研,其作为国内稀缺的独立汽车检测机构,受益于国六排放升级,咨询业务具有中长期增长潜力。
关键信息
销量情况
| 类型 | 9月销量(万辆) | 同比 | 环比 |
|---|---|---|---|
| 汽车总计 | 227.1 | -5.2% | +16.0% |
| 广义乘用车 | 193.1 | -6.3% | +16.8% |
| 狭义乘用车 | 190.0 | -6.2% | +17.1% |
| 商用车总计 | 34.0 | +1.9% | +11.6% |
| 重卡 | 8.4 | +7.5% | +14.1% |
| 轻卡 | 15.1 | +1.9% | +14.9% |
| 大中客 | 0.8 | -43.8% | -25.6% |
| 新能源汽车 | 8.0 | -33.8% | - |
| 纯电动汽车 | 6.3 | -32.6% | - |
| 插电式混合动力汽车 | 1.7 | -38.4% | - |
投资建议
- 乘用车:建议关注华域汽车、上汽集团、广汽集团(A/H),其具有稳定增长和低估值优势。
- 重卡:推荐中国重汽、潍柴动力(A/H)及威孚高科A/B股,受益于新产品周期和大排量重卡渗透率提升。
- 汽车服务:建议关注中国汽研,其受益于国六排放升级,咨询业务具有中长期增长潜力。
- 汽车零部件:推荐万里扬,具备核心技术。
风险提示
- 宏观经济增速不及预期。
- 行业景气度下降。
- 政策推进力度不及预期,补贴政策退坡可能影响新能源汽车发展。
估值与市场表现
- 整车板块估值下降:9月底SW汽车整车PETTM为13.83倍,SW汽车零部件PETTM为16.62倍。
- 汽车板块表现:Wind汽车及零部件指数下跌1.2%,跑输沪深300指数1.6个百分点。
- 指数表现:
- SW汽车整车指数下跌3.5%
- SW乘用车指数下跌3.8%
- SW商用载货车指数下跌2.8%
- SW商用载客车指数下跌2.6%
- SW汽车零部件III指数下跌0.4%
- SW汽车销售指数下跌2.2%
宏观经济背景
- 宏观指标:M2增速为8.4%,CPI同比增长3.0%,新增人民币贷款同比增加22.5%。
- PMI指数:中采PMI为49.8,低于荣枯线;财新PMI为51.4,高于荣枯线。
行业趋势与机会
- SUV与重卡表现:SUV销量环比上升12.5%,重卡销量环比上升14.1%。
- 政策影响:国六排放升级对重卡短期有利,新能源汽车面临补贴退坡压力。
- 宏观经济影响:M2和新增固定资产投资增速为狭义乘用车和中重卡的领先指标。
总结
整体来看,9月汽车行业销量小幅下滑,但乘用车降幅收窄,重卡销量增长显著。新能源汽车销量大幅下降,主要受补贴退坡影响。汽车板块整体跑输大盘,整车板块估值下降,零部件板块估值上升。投资建议聚焦于盈利能力稳定、估值折价的公司,如华域汽车、上汽集团、中国重汽、潍柴动力及万里扬。需关注宏观经济波动、行业景气度及政策推进对行业的影响。
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