20250413-华联期货-橡胶周报_宏观需求收缩预期强烈_38页_10mb
报告摘要
华联期货橡胶周报总结
核心内容
本周报分析了2025年橡胶市场的宏观、供需及价格走势,指出市场面临需求收缩、库存回升、供应端产能拐点等多重压力。同时,基于天气预期、政策影响及行业数据,提出了相应的投资策略与风险提示。
主要观点
- 宏观压力显著:特朗普贸易保护主义加剧,全球逆全球化趋势对橡胶市场形成不利影响。国内房地产周期下行,基建投资边际效益减弱,整体需求面临收缩。
- 价格走势:橡胶价格受宏观悲观情绪影响,普跌趋势明显。
- 策略建议:二季度为阶段性做空窗口期,建议等待后期去库后再考虑做多。
- 风险提示:天气变化、宏观资金面、行业政策、汽车产销等因素可能影响市场走势。
期现市场
- 现货价格:老全乳现货价格仍处于五年高位,生产激励动力尚存。
- 基差状态:RU基差保持现货贴水,边际有所走强,但深度contango结构仍不利多头。
- 价差表现:RU9-1月差为-940,走弱;NR连一-连三价差285,大幅走高;BR连一-连三价差-250,走弱。
- 原料价格:泰国原料价格自高位回落,全球逐步开割,合成胶原料丁二烯价格承压。
库存端
- 青岛干胶库存:2023年8月至2024年10月中旬快速去库至2017年以来低位,目前处于低位累库态势,有加速迹象。
- 交易所库存:RU仓单年度注销后处于较低水平;NR仓单三季度后回落至中位水平。
- 合成胶库存:顺丁橡胶厂内库存回落至两年多低点后大幅反弹,贸易商库存低位震荡走高。
- 轮胎工厂库存:山东全钢胎和半钢胎库存均高于去年同期水平,显示下游需求疲软。
供给端
- ANRPC产量:2024年全球天然橡胶产量同比减少不到0.5%,中国产量增长超10%。
- 2025年产量预期:若确认拉尼娜状态,2025年产量有望回升;但该回升也可能源于价格高企带来的生产积极性。
- 产能与单产:天然橡胶产能拐点已至,单产压制消失,底部支撑越趋坚实。
- NINO指数:赤道中东太平洋已进入弱拉尼娜状态,预计维持至春季中后期。
需求端
- 轮胎需求:全钢胎开工率边际走低,半钢胎开工率回落至去年同期水平。外胎产量累计同比增4.6%,出口累计同比增7.5%,但增速较去年明显放缓。
- 重卡销量:2025年1-3月重卡销量约25.9万辆,同比下降5%。
- 乘用车销量:国内乘用车销量(含出口)表现亮眼,但海外销量震荡偏弱,受贸易保护主义影响。
- 基建与房地产:水泥产量同比负增长,交通固定资产投资发力有限;房地产新开工面积疲软,需求支撑有限。
产业链结构
| 代码 | 俗名 | 专业名 | 原料来源 | 合约大小 | 产地 | 到期日 | 用途 | 仓单有效期 | 体量 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RU | 天然橡胶 | 全乳胶,Whole Field Latex Rubber | 橡胶树 | 10吨 | 中国南方,品牌交割;进口3号烟胶片实行产地认证交割 | 合约月份的15日 | 浅色胶为主的橡胶制品,也用于轮胎 | 当年生产的最迟应当在第二年的六月份以前(不含)入库完毕,仓单有效期至第二年年末 | 天然橡胶全球产量合计1300万吨以上,其中20号胶占比近70%,全乳胶占比5%左右 |
| NR | 20号胶 | TSR20号胶 | 东南亚为主,品牌交割 | 10吨 | 轮胎为主,全球约70%的天然橡胶用于轮胎制造,其中约80%使用20号胶 | 合约月份的15日 | 轮胎为主,以及鞋、胶带胶管等 | 生产日期起90天内入库,仓单有效期自标识的生产月份起十二个月止 | |
| BR | 合成橡胶 | 丁二烯橡胶BR9000 | 石油天然气煤炭 | 5吨 | 中国各地,品牌交割 | 轮胎为主,以及鞋、胶带胶管等 | 生产日期起六个月内入库,仓单有效期自生产年份的第二年的6月30日 | 合成橡胶全球产量合计2000万吨以上,其中丁二烯橡胶占20%左右,丁苯橡胶30%左右 |
关键信息
- 宏观与政策:全球经济面临衰退风险,国内房地产调控严格,基建投资边际效益减弱。
- 天气与产量:拉尼娜状态可能促进2025年产量回升,但需确认。
- 库存与去库:青岛干胶库存处于低位累库态势,合成胶与轮胎库存偏高。
- 需求与出口:乘用车销量表现较好,但重卡与工程机械销量疲软,出口面临关税压力。
- 价格与利润:橡胶价格通常在年初达到高点,2025年年初可能迎来高点;合成胶利润有所反弹。
总结
2025年橡胶市场面临宏观需求收缩、库存回升、供应端产能拐点及天气不确定性等多重压力。尽管2024年全球产量小幅下降,但中国产量增长显著。市场对2025年产量的预期取决于拉尼娜状态是否确认,若确认,产量有望回升。然而,需求端疲软,尤其是房地产与基建领域,对橡胶价格形成压制。当前建议投资者在二季度关注做空机会,等待后期去库后再考虑做多。需警惕天气变化、宏观资金面、行业政策及汽车产销等风险因素。
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