20160323-广发证券-汽车及汽车零部件行业_专家交流系列之八_智能汽车现状及发展趋势_21页_1mb

报告摘要

汽车及汽车零部件行业 - 智能汽车现状及发展趋势总结

核心内容

智能汽车是汽车行业发展的重要方向，旨在解决传统汽车带来的环境污染、交通事故和交通拥堵等问题。随着技术进步和政策支持，智能汽车及自动驾驶技术正逐步成为全球汽车产业发展的核心内容。本文从产品、标准法规、技术发展及未来趋势等方面对智能汽车进行分析。

主要观点

智能汽车概念与发展背景
智能汽车概念自上世纪九十年代起已被欧美日等国家提出并逐步推进。智能交通是以汽车为核心的大系统，涵盖自动驾驶、ADAS、导航与车载信息服务、ETC等多个领域，其中汽车安全是关键。
智能汽车技术体系
智能汽车关键技术包括总体技术（如辅助驾驶、自动驾驶）和要素技术（如感知、判断、操作、HMI、系统设计等）。其中，ADAS（高级驾驶辅助系统）是智能汽车发展的重要组成部分。
自动驾驶等级划分
SAE将自动驾驶划分为6级，而美国NHTSA、欧洲BAST、日本SIP将其划分为4级。中国汽研则将自动驾驶分为人工驾驶、辅助驾驶、自动驾驶三个等级，并进一步细分。
国外ADAS发展与法规推动
欧美日等国家通过强制性法规推动ADAS技术普及，如欧洲自2011年起强制装配ESP，美国要求2017年起新车装配BUA等。这些法规促进了ADAS装备率快速提升。
中国ADAS发展现状
相较于国外，中国在ADAS相关标准和法规方面较为滞后，目前仅有2项正式标准发布。但随着“中国制造2025”等政策推动，中国ADAS装备率预计将在2020年达到50%，2025年达到80%。
智能汽车发展趋势
智能网联汽车将分阶段发展，从驾驶辅助（DA）到部分自动驾驶（PA）、高度自动驾驶（HA）和完全自动驾驶（FA）。2020年DA和PA将占据30%市场份额，2025年HA和FA将分别达到10%-20%和10%。
“中国制造2025”规划
《中国制造2025》将智能网联汽车纳入重点发展领域，提出到2020年形成以企业为主体、市场为导向的自主创新体系；到2025年基本建成智能网联汽车产业链与智慧交通体系。
应用示范与产业集聚
国家推动智能汽车与智慧交通示范项目，如与浙江、北京、重庆签订部市共建协议。同时，计划在现有汽车产业集群基础上，建立3-6个智能网联汽车产业集聚区。
检测与评价体系
中国汽研等检测机构正加快建立智能汽车测试评价体系，推动ADAS与V2X技术的标准化和应用。

关键信息

ADAS装备率预测：
- 2020年ADAS装备率预计达50%
- 2025年ADAS装备率预计达80%
自动驾驶发展目标：
- 2020年：FA智能化装备率10%，DA智能化装备率40%
- 2025年：FA智能化装备率10%，HA、PA智能化装备率50%，DA、PA、HA整车自主份额达50%以上
技术发展重点：
- 多源信息融合技术
- 车辆协同控制技术
- 数据安全及平台软件
- 人机交互与共驾技术
- 基础设施与技术法规
关键零部件发展目标：
- 车载光学系统自主市场份额达80%
- 车载雷达系统自主市场份额达40%
- 高精定位系统自主市场份额达60%
- 车载互联终端自主市场份额达70%
- 集成控制系统自主市场份额达50%
智能汽车应用示范：
- 典型城市智能网联汽车及运行环境研究
- 地方法规下的智能网联汽车立法研究
- 大型物流公司智能网联汽车应用示范
- 城市智能公交系统、智慧公共移动系统、城市共享用车专项研究
- 基于网络的设计、制造、服务一体化工程示范
智能汽车发展趋势：
- 2025年，普通道路交通效率将提高80%
- 交通事故数减少80%，死亡人数减少90%
- 汽车二氧化碳排放减少20%