20180722-东兴证券-中航沈飞-600760.SH-事件点评_中航沈飞系列报告之七_从脉动装配线看沈飞_7页_884kb
报告摘要
中航沈飞系列报告之七:从脉动装配线看沈飞总结
核心内容
本报告围绕中航沈飞的飞机生产制造流程,重点分析了“脉动装配线”这一先进制造技术对公司生产效率、成本控制及未来发展前景的影响。通过对比国外先进航空制造企业的经验,提出脉动装配线技术对沈飞的潜在价值与应用前景。
主要观点
- 飞机制造流程的特殊性:飞机制造与机械制品不同,其零部件种类繁多、装配流程复杂、工种多样,导致传统站位生产方式效率低、质量管控难度大。
- 脉动装配线的创新意义:脉动装配线是一种介于流水线和站位装配之间的间歇式移动装配方式,通过将装配任务分解至多个工位,实现飞机的逐步移动装配,显著提升效率与质量。
- 波音的引领作用:波音公司自2000年起率先应用脉动装配线,成功应用于阿帕奇直升机、737、787等机型,大幅缩短装配周期并获得行业认可。
- 脉动装配线的拓展应用:不仅用于飞机总装,还延伸至部件装配、维修保养及其它复杂产品的制造,提升了整体制造体系的精益化水平。
- 国内发展现状:我国在脉动装配线技术上已取得突破,西飞、洪都、陕飞等企业已建成相关生产线,显著提升制造效率与产品性能。
- 沈飞的现状与前景:目前沈飞尚未拥有飞机总装脉动线,但已具备部件装配的脉动生产能力,未来若歼-15列装提速或歼-31获得认可,脉动总装线建设将有望加速,带动公司业绩增长。
关键信息
脉动装配线简介
- 定义:脉动装配是一种间歇式移动装配方式,将总装过程分为多个工位,逐步推进装配工作。
- 优势:提升生产效率、改善质量管控、降低工人劳动强度、实现低成本和快速响应制造。
- 应用示例:
- 波音787分为0~4号工作区,完成从预装配到系统测试的全流程。
- C-17运输机发动机悬架装配周期缩短20%,成本下降10%。
- 波音787复合材料结构部件、空客A350机身蒙皮壁板等也采用脉动装配线。
国外脉动生产线发展
- 波音:2000年建立首条脉动线,应用于阿帕奇直升机,2005年获“新乡奖”。
- 洛马:2003~2004年建成F-35脉动总装线。
- 阿古斯特维斯特兰:2011年为W159型武装直升机建立脉动装配线。
- 庞巴迪:2016年为C100系列新机建立脉动装配线。
- 其他应用:脉动装配线已应用于发动机、维修、卫星、巡逻车等多领域,显示其广泛适用性。
国内脉动生产线发展
- 西飞:2010年建成国内首条飞机总装脉动生产线。
- 洪都:使用脉动线实现9天一架L-15的生产速度。
- 陕飞:2016年运9脉动生产线通过验收并投入使用。
- 沈飞:
- 2014年建成国内首条通用飞机脉动式起落架生产线。
- 部件装配已采用脉动线,生产效率提升显著,具备经验积累与技术优势。
风险提示
- 军品订单不及预期:沈飞作为军工企业,其业绩高度依赖军品订单,若订单出现下滑或延迟,将对业绩产生负面影响。
行业评级体系
| 投资评级 | 定义 |
|---|---|
| 强烈推荐 | 相对强于市场基准指数收益率15%以上 |
| 推荐 | 相对强于市场基准指数收益率5%~15%之间 |
| 中性 | 相对市场基准指数收益率介于-5%~+5%之间 |
| 回避 | 相对弱于市场基准指数收益率5%以上 |
| 行业投资评级 | 定义 |
|---|---|
| 看好 | 相对强于市场基准指数收益率5%以上 |
| 中性 | 相对市场基准指数收益率介于-5%~+5%之间 |
| 看淡 | 相对弱于市场基准指数收益率5%以上 |
分析师简介
- 陆洲:北京大学硕士,军工行业首席分析师,曾任职于多家知名证券机构。
- 王习:中央财经大学学士,香港理工大学硕士,军工行业分析师,有丰富行业研究经验。
- 张高艳:清华大学工学硕士,2年制造型企业运营管理咨询经验,关注航空智能制造与军民融合。
- 张卓琦:清华大学工业工程博士,3年大型国有军工企业运营管理培训经验,关注新三板与军工领域。
免责声明
本报告由东兴证券股份有限公司研究所撰写,所引用信息来源于公开资料,公司不对信息的准确性和完整性作任何保证。报告仅供投资者参考,不构成投资建议,投资者需自行判断并承担风险。未经授权,任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布本报告。
展开完整摘要
试读结束,高清完整版pdf/doc/ppt,请点下载