2018年度亚太地区公务机机队报告_62页_8mb

亚翔航空2018年度亚太地区公务机机队报告总结

核心内容

2018年亚太地区公务机机队总数达到1,201架，较2017年增长1.4%。该年度机队净增长17架，其中54架为新交付飞机，55架为二手飞机新增，92架离开机队。整体来看，亚太地区公务机市场在2018年经历了一定程度的放缓，但市场仍保持增长态势。

主要观点

• 中国内地：2018年机队规模缩减2%，成为亚太地区公务机减少最多的国家，其增长从2017年的10%大幅下降至-2%。尽管新交付飞机数量增加，但离开机队的飞机数量增长导致净减少。
• 东南亚：2018年成为亚太地区公务机增长的主要动力，机队增长6%。新加坡作为该地区增长的主要贡献者，机队增长5架。
• 庞巴迪：在2018年净增长19架，增长率6%，成为OEM中表现最佳的制造商。
• 湾流：受中国内地市场下滑影响，2018年仅净增长1架，增长率为少于1%。
• 市场价值：新交付公务机市场价值下降至23亿美元，二手交易活跃度上升，市场价值保持在25亿美元。

关键信息

亚太地区公务机市场概览

• 机队分布：中国内地拥有亚太地区最大的公务机机队，共338架；澳大利亚、印度、中国香港分别以185架、138架、137架位列第二至第四。
• 机队增长：前四地区的机队总量占亚太地区公务机总数的67%。
• 机龄：亚太地区公务机平均机龄为13年，其中澳大利亚为20年，新加坡为19年，马来西亚为19年，新西兰为17年。

企业专访

• Global Jet Capital：提供多种飞机融资方案，包括经营租赁，帮助客户在不占用大量资本的情况下升级飞机。公司计划在亚洲扩展业务，包括设立区域办事处。
• Jet Support Services, Inc. (JSSI)：提供全面的维护服务、金融解决方案和咨询服务，尤其在二手飞机融资方面有显著增长。JSSI在2018年收购了Conklin & de Decker，增强了其在航空服务领域的实力。
• 百慕大民航局 (BCAA)：作为最大的离岸飞机注册处，提供税收中性、可转移标准等优势，支持全球飞行活动。BCAA在安全和监管方面具有国际声誉。
• Lufthansa Technik：专注于VIP及特殊任务飞机的加装服务，提供高质量的客舱升级和维护支持。公司与亚洲多家航空公司有合作，包括与Ameco的合资项目。
• 香港麗翔航空：作为亚太地区知名的公务机运营商，2018年机队增长5架。公司致力于提供安全、可靠、高品质的服务，并获得了HKAR-145维修资质认证。

制造商与机型

• 庞巴迪环球7500：以其卓越的航程和舒适性成为市场关注的焦点。
• 达索猎鹰8X：在2018年继续受到市场欢迎，是远程型公务机的代表。
• 湾流G500 & G600：作为湾流的最新旗舰机型，受到市场关注。
• 巴航工业领航500 & 600：提供卓越的航程和舒适性，成为新的市场焦点。

亚洲市场趋势

• 融资：经营租赁成为一种受欢迎的融资方式，帮助客户在不承担残值风险的情况下升级飞机。
• 二手飞机市场：2018年二手飞机交易数量增加，市场价值保持稳定。
• 运营商表现：亚太地区前十大运营商机队总数下降1%，但部分公司如华龙航空和天成商务航空表现出显著增长。

机队变动情况

• 机队净增长：2018年亚太地区机队净增长17架，主要由东南亚带动。
• 机队净减少：中国内地是亚太地区机队净减少最多的国家，共减少6架。
• 主要变动：2018年亚太地区共有222架飞机变动，包括54架新交付、55架二手新增和92架离开机队。

市场营销与服务

• 亚翔传媒：提供线上线下市场营销服务，帮助航空公司提升品牌知名度并制定市场计划。
• JSSI的市场营销服务：包括营销材料制作、翻译服务、活动支持与管理等。

亚洲市场展望

• 未来增长：预计2019年亚太地区公务机市场将继续增长，主要得益于新型飞机的交付和市场成熟。
• 竞争加剧：随着市场增长，预计会有更多非银行金融机构进入亚洲市场，提供更灵活的融资方案。

总结

2018年亚太地区公务机市场在挑战中保持增长，主要由东南亚带动，中国内地则因中美贸易战而表现疲软。庞巴迪成为最大的赢家，而湾流则因中国内地市场下滑而表现不佳。市场对二手飞机的兴趣上升，同时，各主要运营商在提升服务质量、拓展市场和增强客户体验方面持续努力。