汽车与汽车零部件行业汽车智能化系列报告之六：如何看待华为智能汽车布局？-20201123-长江证券-28页_2mb

报告摘要

华为智能汽车布局分析总结

核心内容

华为自2014年起开始布局智能汽车领域，定位为ICT（信息与通信技术）部件和解决方案的供应商。其布局涵盖硬件、软件、平台及云服务，致力于打造智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五大系统。2020年10月，华为推出独立品牌“HI”，整合了计算与通信架构和五大智能系统，标志着其正式进入智能汽车领域。

主要观点

华为的智能汽车布局
- 华为在智能汽车领域形成了一套完整的解决方案，包括硬件和软件。
- 华为的“HI”品牌提供智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云的全栈方案，涵盖激光雷达、AR-HUD、车载智慧屏等产品。
- 华为MDC自动驾驶平台是其在智能汽车领域的重要布局，具备高性能、高安全、高可靠、高能效、低时延等技术优势。
与整车企业的合作
- 华为已与十余家本土车企展开合作，包括长安、比亚迪、一汽、广汽、北汽、上汽、东风、江淮等。
- 合作分为三个层面：生态层面（HiCar）、增量部件层面（TBox、激光雷达等）、平台层面（MDC平台）。
- 长安汽车与华为和宁德时代合作打造高端智能汽车品牌，比亚迪在智能座舱方面合作较深。
华为的技术优势
- 华为在5G、芯片、通信模组、激光雷达、电驱动系统等关键技术领域具备显著优势。
- 华为MDC610的算力达到160TOPS，与英伟达Xavier、特斯拉FSD等产品相比，具备较强竞争力。
- 华为在射频和激光雷达领域有较强研发能力，有望打破外资垄断。
行业趋势与华为的定位
- 随着“软件定义汽车”的发展，传统TIER1如博世在汽车电子领域占据领先地位，但华为等技术驱动型企业正逐步进入这一领域。
- 华为的智能汽车布局覆盖了从硬件到软件的全产业链，未来有望成为领先的TIER1供应商。

关键信息

华为智能汽车解决方案：包括一个全新的“计算与通信架构”和五大智能系统（智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云）。
HiCar生态：基于鸿蒙OS，提供手机与车机互联，支持语音、AI、应用服务等，打造开放平台。
MDC自动驾驶平台：华为提供智能驾驶计算平台，支持L2+至L4级别的自动驾驶，具备高算力和高安全等级。
华为TBox：华为在TBox领域具备优势，搭载于多款车型，支持5G和V2X技术。
激光雷达：华为在激光雷达研发上取得阶段性成果，目标将100线等效固态激光雷达成本降至100美元。
电驱动系统DriveONE：华为推出的多合一电驱动系统，融合电机、电控、减速器等，具备轻量化、智能化特性。
云服务：华为八爪鱼平台与MDC计算平台和操作系统共同构成智能驾驶平台，提供数据、训练和仿真服务。
行业竞争格局：华为在智能汽车领域具备较强的竞争力，有望打破外资垄断，成为重要的技术参与者。

投资建议

推荐公司：长安汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团等整车厂，以及相关增量部件供应商如伯特利。
投资逻辑：智能汽车开启新时代，华为在技术、成本、生态等方面具备优势，有望成为汽车电子和软件领域的领先者。

风险提示

技术创新速度低于预期
华为与主机厂合作进展低于预期

图表目录

图1：华为智能汽车解决方案
图2：华为智能汽车定位
图3：华为智能汽车架构
图4：华为CC架构
图5：CarPlay车载系统
图6：华为Hicar技术架构
图7：车机模组和智能座舱开发平台CDP
图8：液晶仪表盘
图9：华为Hicar合作客户
图10：华为发布5G车载模组
图11：新一代TBox平台能力出众
图12：毫米波雷达国内竞争格局
图13：华为的多合一电驱动系统
图14：英伟达汽车业务收入（百万美元）
图15：英伟达自动驾驶系统流程
图16：英伟达DRIVEAGXXavier
图17：华为MDC生态图
图18：华为MDC整体架构图
图19：华为MDC供应商
图20：华为八爪鱼自动驾驶云平台
图21：博世汽车收入
图22：2020年全球汽车零部件榜单
图23：国内汽车电子份额
图24：全球汽车电子份额
图25：未来汽车电子和软件市场价值量有望快速增长

表格目录

表1：华为在智能汽车领域的研发历史
表2：华为汽车产品
表3：华为与各个车企的合作
表4：华为分业务板块与车企的合作
表5：Carlife 和 CarPlay 部分搭载车型
表6：搭载华为 T-BOX 车型
表7：主要自主品牌 TBox 配套情况
表8：目前主要激光雷达公司产品发布情况
表9：电驱动系统配套情况
表10：主要车企自动驾驶芯片方案上的选择
表11：各主要芯片的性能对比
表12：云服务供应关系

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