飞常准-2022年1月境内民航运营报告-11页_1mb

报告摘要

2022年1月，中国境内民航市场在春节前迎来了一定的复苏，整体运营情况较2021年略有增长，但与2019年疫情前相比仍处于较低水平。国内航线航班量恢复至疫情前的80%，而国际/地区航线恢复至5%。主要航司和机场在运力、航班正常率、取消比例等方面表现不一，反映出疫情后民航市场复苏的不均衡性。

千万级机场：
- 广州白云机场：起降架次最多（28102架次）。
- 上海浦东机场：国际/地区起降架次最多（1269架次）。
- 杭州萧山机场：国际/地区起降架次上升最多（14.53%）。
- 郑州新郑机场：国际/地区起降架次下降最多（16位）。
- 4家机场：国内起降架次实现增长，分别为重庆江北、三亚凤凰、兰州中川和长春龙嘉。
- 厦门高崎机场：国际/地区起降架次恢复至不到2成，是恢复最高的千万级机场。
- 三亚凤凰机场：航班取消比例最低（14.73%）。
- 深圳宝安-上海虹桥：出港航班量最多（859班次）。
200万级机场：
- 太原武宿机场：起降架次最多（7701架次）。
- 宁波栎社机场：起降国际/地区航班最多（42架次）。
- 温州龙湾机场：国际/地区起降架次同比下降92.73%，是下降最小的200万级机场。
- 徐州观音、珠海金湾、西双版纳嘎洒：分别上升和下降最多。

主要航司：
- 南方航空：投放运力最多（879.5万座），执飞航班量最多（45337班次）。
- 国航：投放国际/地区运力最多（12.65万座）。
- 春秋航空：整体飞机利用率（9.93小时/天）和窄体机利用率（9.93小时/天）均排名第一。
- 南方航空：航班正常率（97.05%）在主要航司中排名第一。
- 上海虹桥机场：放行正常率排名第一（97.53%）。
- 三亚凤凰机场：航班取消比例最低（14.73%）。
其他航司：
- 长龙航空：投放运力最多（117万座）。
- 成都航空：执飞航班量最多（6483班次）。
- 湖南航空、长龙航空：运力排名上升最多（各上升4位）。
- 多彩贵州航空：运力排名下降最多（5位）。
- 龙江航空：整体飞机利用率（15.91小时/天）排名第一。
- 大新华航空：航班正常率（99.39%）排名第一。

数据来源：飞常准、CAPSE。
数据周期：2022年1月1日至1月31日。
定义说明：
- 国内机场：中国大陆地区的民用机场，不包括港澳台地区。
- 千万级机场：旅客吞吐量在1000万级以上的机场。
- 200万级机场：旅客吞吐量在200万-1000万之间的机场。
- 国内航空公司：中国大陆地区的客运航空公司。
- 主要航司：计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司。
- 航班：仅指民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等。
- 实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数。
- 可用座公里数（ASK）：可用座位数 × 航段距离。
- 国内航线：国内往返国内的航线。
- 国际/地区航线：国内往返国际/地区或国际/地区往返国际/地区的航线。