2022-02-09-飞常准-2022年1月境内民航运营报告_11页_1mb

2022年1月中国境内民航运营报告总结

本报告基于飞常准-大数据研究院的分析，涵盖了2022年1月中国境内民航运营的整体情况，包括航班量、机场绩效和航空公司表现，以及与2019年疫情前水平的恢复比较。

整体市场情况

• 境内航班日均执行量约为9605班次，恢复至2019年同期的80%；国际/地区航班日均执行量约129班次，仅为2019年同期的5%，显示国际市场复苏缓慢。
• 境内机场总计保障起降架次59万次，同比增长1.7%，环比增长11.78%，但相比2019年下降25.28%，表明国内市场有所恢复但国际仍显著萎缩。
• 旅客出行意愿指数（TWI）与航班量高度正相关，2022年1月环比略有提升，反映春运高峰期出行需求的回暖。

机场具体表现

• 广州白云机场起降架次最高（28,102架次），上海浦东机场国际/地区起降架次最多（1,269架次）。在千万级机场中，杭州萧山上升幅度最大，而郑州新郑下降最多；相比2019年，部分机场如三亚凤凰和厦门高崎国际/地区恢复情况好转，但整体国际恢复率低。
• 千元级以下（200万级）机场中，太原武宿起降架次领先，宁波栎社国际/地区起降增加；恢复情况优于疫情前的仅少数机场。
• 航班正常率方面，上海虹桥和西双版纳嘎洒表现突出；取消比例最低的为三亚凤凰。

航空公司分析

• 南方航空投放国内运力最大，执飞班次最多；国航主导国际/地区运力。春秋航空飞机利用率最高（9.93小时/天），南方航空航班正常率最佳（97.05%）。
• 相比2019年，春秋航空和华夏航空国内运力增长，其他航司国际运力普遍下降59.24%以上；同比2021年，多数国内运力有所增加。

航线运力分布

• 国内高运力航线：北京首都-上海虹桥投放运力最多（41.9万座）。国际/地区航线：上海浦东-台北桃园运力最高（5.4万座）。
• 其他重点航线显示出港航班量集中于大城市对枢纽，取消比例低的航线如深圳宝安-上海虹桥。

本报告数据来源可靠，涵盖中国大陆地区机场和航空公司，强调了新冠疫情影响下的市场分化，国际航线恢复缓慢，而国内航线逐步复苏。