汽车-自主品牌乘用车海外布局梳理-抓住黄金窗口期积极出海-融入全球汽车生态已成大势所趋-联储证券_23页_2mb

中国自主品牌乘用车出海趋势明显，新能源汽车成为核心驱动力。2021年起，中国汽车出口量连续超越韩国、德国和日本，2023年上半年全球整车出口首次登顶，全年有望稳固第一地位。新能源车型在欧洲、澳洲、东南亚销量快速增长，提供强劲增长动能。出口金额占整体出口比例从2001年的0.65%提升至2023年1-8月的55%，汽车产业链出口已成为外贸关键部分。

出口增长动力源自三大因素：一是全球市场份额扩大，2022年我国汽车销量占全球33.49%，新能源车出口占比攀升至24.72%；二是新能源技术优势明显，自主品牌在三电系统、EE架构、智能座舱、智能驾驶等领域实现技术反向输出，产品竞争力超越部分海外品牌；三是政策支持及全球化布局加速，国家出台多项外贸政策推动车企海外设厂、研发及市场拓展，自贸协定与"一带一路"推动出口地域覆盖全球各大洲。

主要车企海外策略各具特色：比亚迪在泰国建成首个乘用车工厂（2024投产），欧洲工厂计划年内落地，产品矩阵覆盖多国；长城汽车已建立全球研发和销售网络，重点开拓俄罗斯、泰国及欧洲市场，2023年巴西新能源工厂将于2024年启用；长安汽车通过"海纳百川"计划布局五大区域，泰国右舵基地2024投产；吉利通过收购沃尔沃、宝腾、戴姆勒等企业构建全球网络，极氪品牌加速欧洲市场渗透；蔚来复制国内直营模式，在欧洲建成18座换电站和8座超充站，计划2023年扩展至120座换电站；小鹏已在挪威、丹麦等国布局，计划2024年进入德国。

行业面临欧盟反补贴调查等风险，但短期影响可控，长期全球布局趋势不变。建议关注比亚迪、长城、吉利、长安、蔚来、小鹏等头部企业，其海外扩张战略与技术实力具备增长潜力。风险因素包括全球经济波动、地缘政治、法规变化及渠道建设不确定性。