航空行业2022年12月数据点评总结
核心内容
2022年12月,航空行业在政策优化和春运需求回升的推动下,业务量环比显著修复,旅客运输量加速恢复。尽管同比仍受疫情影响,但整体趋势显示行业正逐步走向复苏。
主要观点
- 春运旅客量回升明显:1月15日春运第9天,民航旅客量达133.4万人次,同比提升38.4%,恢复至2019年同期的80%左右。国内旅客量已恢复至2019年的85%左右。
- 国内航班量恢复至2019年水平:1月15日全民航执行客运航班量12388架次,恢复至2019年的88.2%;其中国内航班量恢复至2019年的104.9%。
- 票价回升显著:1月15日全民航平均票价同比提升32%,较2019年提升5%。7日平均票价为714元,周环比提升6%,同比提升27%。
- 各航司业务量环比修复:主要航司业务量环比均有显著提升,其中春秋航空环比提升幅度最大,国际线恢复尤为突出。
- 国际线复苏快于国内:国际旅客周转量同比大幅增长,春秋航空国际线ASK和RPK同比分别增长227.0%和432.7%,展现强劲复苏势头。
- 客座率表现:春秋航空客座率持续领先,12月达74.7%,高于其他主要航司;南航、东航、国航、吉祥航空分别在66.5%、63.3%、61.9%、63.0%。
- 机队引进:12月5家上市航司合计净增飞机22架,2022年全年净增58架,机队规模持续扩大。
关键信息
各航司12月运营数据
| 公司 |
客座率(%) |
RPK同比(%) |
ASK同比(%) |
| 南航 |
66.5 |
-23.2 |
-25.0 |
| 国航 |
61.9 |
-24.1 |
-22.1 |
| 东航 |
63.3 |
-28.7 |
-33.5 |
| 春秋 |
74.7 |
-21.0 |
-20.9 |
| 吉祥 |
63.0 |
-17.8 |
-13.4 |
国际线表现
| 公司 |
RPK同比(%) |
ASK同比(%) |
| 南航 |
86.9 |
54.3 |
| 国航 |
166.7 |
143.7 |
| 东航 |
114.0 |
69.0 |
| 春秋 |
432.7 |
227.0 |
| 吉祥 |
100.5 |
144.0 |
12月机队引进情况
| 公司 |
21年底机队(架) |
22.12机队(架) |
增量(架) |
增幅(%) |
| 国航 |
746 |
762 |
16 |
2.1% |
| 南航 |
878 |
894 |
16 |
1.8% |
| 东航 |
752 |
775 |
23 |
3.1% |
| 春秋 |
113 |
116 |
3 |
2.7% |
| 吉祥 |
110 |
110 |
0 |
0.0% |
| 合计 |
2599 |
2657 |
58 |
2.2% |
投资建议
- 行情特征:本轮航空股行情预计“高度更高、持续更久”,以供需推动价格弹性预期。
- 投资逻辑:以均值回归思路看,行情未结束,应以高峰利润预期看待行情力度。
- 推荐标的:
- 中国国航:大周期看好公司有望实现高峰利润200亿+。
- 春秋航空:公司商业本质是“成本-价格-流量”模型的持续践行与优化,给予“强推”评级。
- 吉祥航空:国际线恢复后,公司成本与收入迎来双优化,当前市值及弹性被低估,给予“强推”评级。
- 华夏航空:作为航空业创新者,在“下沉市场”独到扩张之路,持续看好,给予“强推”评级。
风险提示
行业投资评级说明
| 评级 |
说明 |
| 强推 |
预期未来6个月内超越基准指数20%以上 |
| 推荐 |
预期未来6个月内超越基准指数10%-20% |
| 中性 |
预期未来6个月内相对基准指数变动幅度在-10%-10%之间 |
| 回避 |
预期未来6个月内相对基准指数跌幅在10%-20%之间 |
分析师信息
- 吴一凡:副所长、首席分析师,上海交通大学经济学硕士,曾任职于普华永道、申银万国证券研究所。
- 吴莹莹:分析师,清华大学金融硕士,曾任职于苏宁集团战略投资部。
- 周儒飞:分析师,上海外国语大学金融硕士,曾任职于国金证券研究所。
- 吴晨玥:助理研究员,厦门大学会计学硕士,曾任职于安永咨询战略与交易咨询部。
- 黄文鹤:助理研究员,中央财经大学金融硕士,曾任职于远洋资本股权投资业务中心。
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