长三角车市洞察报告_2021版__21页_3mb

中国品牌如何破局长三角车市总结

核心内容

长三角地区作为中国经济最发达的区域之一，具有强大的消费能力和市场潜力，是全国车市的重要组成部分。然而，中国品牌在长三角的市占率却呈现下降趋势，从2017年的29.35%降至2020年的24.89%，远低于海外品牌。2021~2026年，长三角车市的“桥头堡地位”将进一步巩固，销量贡献预计从21.85%升至24.5%。在此背景下，中国品牌必须加快破局，提升市场竞争力。

主要观点

1. 用户结构变化
   长三角地区的新用户群体（如单身用户、女性用户）增长迅速，成为车市的重要组成部分。2017~2020年，女性用户占比从29.32%升至31.98%，单身用户占比从13.7%升至16.2%。这些新用户更关注品牌、智能科技与外观设计，而非单纯的价格。

2. 产品升级需求迫切
   长三角车市的单车均价显著高于全国平均水平，从2017年的14.18万元升至2020年的17.34万元。中国品牌产品核心价区仍以9~12万元为主，与长三角消费升级节奏不匹配，亟需产品升级以满足市场需求。

3. 新细分市场机遇
   长三角地区大城车市占比高达90%，青年用户占比60%，增换购用户占比70%，均高于全国平均水平。这些细分市场为中国品牌提供了新的增长点，如大城大叔增换购市场、单身青年首购市场、大城阿姨增换购市场等。

4. 成功案例与经验借鉴

   • 领克：通过吸引女性和单身用户，成功在长三角车市提升市占率，从0.02%升至1.26%，终端销量突破4.7万辆。
   • 蔚来：凭借高端电动车布局，成功进入长三角高端市场，市占率从0.11%升至0.52%，销量贡献持续增长。
   • 吉利：2015~2017年通过3.0产品战略，成功提升市占率，但后续产品未及时跟进消费升级趋势，导致市占率下滑。
   • 长城：近年来加速布局长三角，推进技术平台升级，如柠檬、坦克、咖啡智能等，为破局提供技术支撑。

关键信息

• 长三角车市地位：长三角车市是华东车市的核心，2020年对全国销量贡献达21.85%，但中国品牌市占率仅为24.89%，形势严峻。
• 用户趋势：长三角地区女性和单身用户占比高，成为品牌营销的重要目标群体。
• 产品策略：中国品牌需从传统实用型产品转向节能化、智能化、个性化方向，以适应长三角用户需求。
• 技术升级：长城、吉利等品牌已推出多项新技术平台，如4.0架构、混动系统、高热效发动机等，具备破局潜力。
• 未来展望：2021~2026年是长三角车市剧烈演变期，将为新车型提供单点破局机会，中国品牌应制定“长三角战略”，提升销量贡献至20%，市占率至30%。

企业建议

1. 聚焦新用户群体
   中国品牌应积极吸引单身、女性、再购等新用户，如领克通过时尚、潮流等价值主张成功破局，其他品牌可借鉴其策略。

2. 布局新细分市场
   品牌应关注大城大叔、大城阿姨等增换购用户，以及单身青年等首购用户，如蔚来、坦克300、传祺EMPOW55等车型可借此机会拓展市场。

3. 加速产品升级
   品牌需加快技术平台和产品升级，如吉利的4.0架构、长城的三大技术品牌，以提升产品竞争力，满足长三角用户的高期待。

4. 强化区域布局
   长城、吉利等品牌正在加快在长三角的布局，包括基地建设与市场渗透，建议其他品牌同步推进，抢占市场先机。

结论

2021~2026年，长三角车市将成为中国品牌实现“弯道超车”的关键战场。通过聚焦新用户、布局新市场、加速产品升级，中国品牌有望在长三角实现突破，提升市占率和销量贡献。易车研究院建议各中国品牌制定“长三角战略”，积极投入“长三角攻坚战”，以期在这一战略高地取得更大成功。